【有車以後 資訊】9月8日，比亞迪純電專屬平台——e平台3.0正式發佈，同時基於e平台3.0打造而來的全新概念車ocean-X也正式亮相。這款概念車屬於海洋系列，在早前的成都車展上，海洋系列的首款車型海豚已經正式上市。
e平台3.0專門打造純電動車，可覆蓋小型車到大型車，具有智能、高效、安全、美學四大特點，能解決新能源汽車在安全和低温續航方面等用户體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗。比亞迪官方表示，e平台3.0打造的智能電動車可以“閉眼買、放心開”，有望將全球智能電動車的發展進程提速至少三年。
而此次首次亮相的ocean-X概念車，並未真正成型，但基本看得到比亞迪未來的設計風向。新車定位中型高性能運動轎車，採用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成和四驅架構。另外，據稱基於e平台3.0打造的後驅車型將於明年首發。
e平台3.0的前世今生大多數人對“平台”這個詞的認識可能來自大眾MQB平台，從新Polo到途昂都來自這一平台，伸縮性、延展性非常出色。而在純電動車領域，大眾繼續保留平台化優勢，ID.3、ID.4、ID.6都是來自MEB平台。
説回比亞迪，比亞迪在純電動領域也使用了平台化概念，且如今已經發展到第三代，即e平台3.0。
2003年，比亞迪開始在電動車發力，這個階段主要推動燃油汽車電動化。經過多年技術探索，e平台1.0時代的e6正式誕生。如今，在深圳等城市e6作為出租車仍然具有相當高的能見度。
2018年，e平台2.0發佈，這個階段實現了關鍵部件平台化，比亞迪將e平台劃分為5個模塊，也即是“33111”，將e平台打造成了高度集成化、高度標準化的技術平台。
9月8日，比亞迪e平台3.0正式發佈。它經過5年開發，耗資200億而來，是純電動車專屬平台，基於自身的資源開發，能夠充分發揮電動優勢。在純電安全體系、資源利用率和智能進化等角度，e平台3.0將實現純電動領域科技的架構化、集成化、模塊化。從底盤層、高壓層、低壓層、車身層全面的軟硬件架構 ，重新定義下一代比亞迪智能電動汽車。
e平台3.0的四大優勢
1）智能：車用操作系統BYD OS
在比亞迪e平台3.0，軟件層面的電子電氣的架構被推到更高的層級，它們採用中心化設計，並大量減少控制單元硬件數目，智能電動化程度更高。e平台3.0將傳統分佈式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統交互效率。全新電子電氣架構下具有統管功能的域控制器對於各個模塊的管理更為高效，響應速度更快，整車從幾十個ECU逐步集成4大域控制器，由單ECU單一功能，轉變為處理能力更強的多核CPU域控制多個功能。
在發佈會上，王傳福董事長首次介紹了比亞迪自主研發的車載操作系統BYD OS，這是高級別的智能駕駛，提供高標準的協作體系，可實現硬件層和應用層的解耦。解耦的意思也即是不同層級的應用及系統能夠相互獨立，不互相影響，可保持硬件不變，但軟件進行OTA升級，新功能的迭代速度更快，可以從兩個月縮短至兩週，軟件接口呈現開放化應用生態，直白講就是各種外部第三方應用都可以接入BYD OS，抖音、喜馬拉雅等等不在話下。
2）高效：充電5分鐘行駛150公里
在以前汽油車時代，超跑能零百能跑進5秒、4秒都算很猛的了，但到了電動車時代，3秒、2秒都不出奇，目前，最強的漢EV僅要3.9秒。e平台3.0打造的全新電四驅動力系統最快能用2.9秒實現破百。
性能提高了，主要是能量得到高效轉化。電控單元將採用全新一代的SiC功率半導體原件，使電控單元功率密度提升近30%，電控最高效率達99.7%。此外，e平台3.0首創動力電池直冷直熱技術，可將熱效率最大提升20%，並降低能量損耗；寬温域高效熱泵系統，可充分利用環境、動力總成，乘員艙和動力電池的餘熱，開源和節流並重，可實現-30℃到60℃的寬域工作温度，將冬季續航里程最大提升20%，續航里程最大可突破1000公里，這使e平台3.0成為全球首個磷酸鐵鋰電池超過1000公里續航的平台。利用800V高壓閃充技術可以實現充電5分鐘行駛150公里，電動車續航短、充電慢的兩個痛點終於得到緩解。
3）安全：刀片電池既是儲能件也是結構件
毫無疑問，刀片電池會用在e平台3.0上面。e平台3.0將刀片電池與整個車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強。比亞迪表示，e平台 3.0生產的車型將全部按照“超五星”碰撞安全標準開發。
讓我們再一次複習一下刀片電池的特點。雖然比亞迪應用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度比三元鋰電池低一些，但是通過採用無模組電池包設計，取消電池包內部支撐結構，節省了空間，提升內部空間利用率，放置更多電芯，從而提升能量密度。刀片電池是唯一通過針刺試驗的動力電池，不起火，不爆燃，性能非常穩定。除此之外，由於將刀片電池作為結構件融入車身的一體化設計，變身“承重牆”，這使得它的扭轉剛度提升1倍，達到40000Nm/°，在發生碰撞時能成為傳力路徑和吸能裝置，提升純電動車的安全性。
4）美學：空間更大，造型更好看
通過已經上市的海豚，以及剛剛發佈的ocean-X概念車，我們可以看到，e平台3.0打造的車型突破了車輛空間的極限，整車的前後懸變短，四個車輪更加貼近邊角，軸距變大，乘坐空間自然可以大幅拓展。而更低的車身姿態，更長的軸距設計帶來更低的風阻係數，最低可低至0.21Cd。總體看起來，把美學優勢説成空間結構優勢似乎更容易理解，它類似於本田的MM理念，也即是乘坐空間最大化，機械空間最小化。
e平台3.0下的車型車型：海豚、元PLUS、ocean-X概念車
e平台3.0目前已有兩款量產車和一款概念車，包括海洋系列的海豚，比元Pro高一級的元PLUS，以及這款全新的ocean-X概念車。
海豚仍然由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格團隊設計，外形和內飾都是朝着女性化偏好去打造，它的外觀將有2種前臉造型，5種主題配色，內飾線條和元素都非常輕盈細膩，完美呈現“海豚”的身材。從官圖看，其尺寸不大，但內部空間很寬敞，儲物空間也非常可觀。
海豚匹配30.72kWh與44.928kWh兩種磷酸鐵鋰刀片電池組，其NEDC綜合工況續航里程分別為301公里、401公里和405公里。目前，海豚已經上市，售價為9.38-12.18萬元。
而e平台3.0的另一款車型元PLUS目前還在申報圖階段。其外觀採用Dragon Face 3.0設計語言，車長僅4.4米，但軸距已經達到了2720mm，這就是e平台3.0美學優勢所體現的更大車內空間。目前，關於它的動力系統還未有全面消息，但可以確定會搭載刀片電池，而售價大概在13-16萬元之間。
而ocean-X概念車定位中型車，卻有着中大型車的軸距，封閉式前臉配合散點式大燈非常具有未來感，超大的輪轂造型非常搶眼，輪圈中間向外擴散的設計也運動十足。車型類似於跨界車的形式，預計將帶來良好的後排頭部空間。關於這款概念車，我們將進行實拍介紹，歡迎關注有車以後App。
總結e平台3.0是比亞迪今年發佈的重磅成果，它將為比亞迪成為電動時代領跑者添磚加瓦，全面優化電動車的續航里程、智能化、自動駕駛、空間美學、安全性等方面，幫助電動汽車更加快速的發展，造福消費者。
平台化造車對廠家和消費者都是有利的，廠家的生產部件和控制系統都能在平台下多款車型使用，自然降低成本，而間接地消費者也能以更低的價格買到新車。在發佈會上，比亞迪董事長王傳福説，比亞迪將提供新能源整體解決方案，包括從能源的獲取、存儲再到應用，打造一個零排放的生態閉環，用切實行動為地球降温1℃。相信在e平台3.0賦能之後，比亞迪純電車型將有更快的發展。