[愛卡汽車 導購原創]
2022開年僅一個多月，漲價便成了新能源汽車市場中的關鍵詞。龍頭企業比亞迪、人氣王特斯拉和銷量屢屢破萬的小鵬，都在第一時間發佈了調價公告，似乎對漲價一事有恃無恐。而在2021年新能源市場表現不那麼亮眼的一汽-大眾與歐拉汽車，則選擇自掏腰包應對國家新能源補貼退坡，希望通過延緩漲價的手段吸引更多消費者。如果屏幕前的您近期正好有購買以上品牌車型的計劃，那麼趕緊隨我一起往下看吧。
比亞迪-元Pro
補貼後售價：8.68-10.68萬元
元Pro：直漲7000元
特斯拉-Model 3
補貼後售價：26.5652萬元
小鵬汽車-小鵬P5
補貼後售價：16.27-22.93萬元
Model 3&小鵬P5：第一時間上調售價
一汽-大眾-ID.4 CROZZ
補貼後售價：19.99-27.99萬元
長城汽車-歐拉好貓
補貼後售價：10.39-14.29萬元
編輯點評：關於補貼退坡導致的新能源汽車終端漲價一事，我認為消費者能夠欣然接受。畢竟政策早就擺在那裏，而且待到2023年補貼全部取消，新能源汽車的售價只會更貴，所以幾乎不會有人因為補貼降級而放棄購車念頭。相比之下，因原材料價格攀升而造成的部分車型漲價，會成為左右消費者是否在近期購車的重要因素。因為各品牌的造車成本都不透明，而且在原材料普漲的情況下，僅有部分熱門車型用這一理由進行了調價。因此站在消費者的層面，這類舉措很可能不被理解。在這裏也希望涉及該問題的廠家，能夠儘可能的將漲價理由細化，如公開主要零部件材料成本上漲的金額，並適度與消費者共同承擔上漲的開支。
精彩內容回顧：
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ID.4 CROZZ&好貓：延遲漲價