文|凌清圖|車宇世界、網絡
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隨着中國車市消費升級的進行，豪車品牌在中國車市備受追捧。就拿2020年銷量來説，在中國車市整體下滑之際，豪車品牌市場依然強勢實現了逆勢增長。
不管是位居一線的寶馬、奔馳、奧迪，還是位居二線的凱迪拉克、沃爾沃、紅旗、雷克薩斯等，都取得了不錯的銷量成績。
雷克薩斯
只是，從2020年的銷量趨勢，我們已經能夠看出來，雖然一線、二線豪車品牌整體上依然差距較大。但是，二線豪車品牌陣營已經開始發生了變化。具體而言，在二線豪車品牌中，紅旗汽車繼超了沃爾沃汽車，位居二線豪車品牌陣營銷量第三名。而沃爾沃則成為墊底的存在。
2021年1月份的銷量數據顯示，二線豪車品牌陣營，依然在發生變化。整體上看，國產豪車品牌即反超沃爾沃汽車之後，再度連續超越凱迪拉克、雷克薩斯等品牌，奪得二線豪車品牌銷量第一名的位置。至於沃爾沃，則依然在二線豪車品牌陣營中墊底。
1月二線豪車品牌銷量
?作為中國豪車品牌，紅旗汽車近兩年的增長態勢非常迅猛。從完全被忽視，到如今紅旗汽車已經穩穩闖入了二線豪車品牌陣營。而且，在2020年，紅旗汽車的銷量已經超過了沃爾沃汽車。
2021年1月份，紅旗汽車以強勢增長的態勢，繼續超過了雷克薩斯、凱迪拉克等品牌，奪得了2021年1月份二線豪車品牌銷量第一名。根據紅旗汽車官方數據顯示，2021年1月份，紅旗汽車單月銷量為32500台，相比2020年同期，增長了158%。
值得注意的是，無論是從銷量增長幅度來看，還是從銷量規模上看，紅旗汽車在二線豪車品牌陣營中，都是佼佼者。
紅旗H9
在二線豪車品牌陣營中，乃至在中國車市的眾多豪車品牌中，雷克薩斯都是一個相對獨特的品牌。因為，不管是位居一線陣營的奔馳、寶馬、奧迪，還是眾多二線豪車品牌，大都是以較大的終端優惠獲取銷量。但是，雷克薩斯則反其道而行之，不僅終端沒有優惠，甚至還有終端加價等毛病。即使如此，雷克薩斯的銷量依然強勢。
根據雷克薩斯官方數據顯示，2021年1月份，雷克薩斯在中國車市的單月銷量為24269台，位居二線豪車品牌陣營銷量第二名。相比2019年同期，其銷量增長了86.4%。
雷克薩斯ES
與雷克薩斯不同的是，凱迪拉克在中國車市，實行的是“以價換量”的策略。可以説，凱迪拉克如今在中國車市的銷量能夠實現增長，與其較大的終端優惠有着密切的關係。縱觀凱迪拉克在華車型，無不以高優惠，吸引消費者。
根據凱迪拉克官方數據顯示，2021年1月份，凱迪拉克單月銷量為23200台，位居二線豪車品牌陣營銷量第三名。與2019年同期相比，銷量上漲了18.4%。相比紅旗、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪車品牌，凱迪拉克的增長態勢，相對疲軟。
凱迪拉克
1月份銷量數據顯示，在二線豪車品牌陣營中，沃爾沃的銷量最低，單月銷量並沒有突破20000台。根據沃爾沃汽車官方公佈的數據顯示，2021年1月份，沃爾沃在中國車市的銷量為19122台，位居二線豪車品牌陣營第4位，成為墊底的存在。
事實上，在2020年，相比雷克薩斯、凱迪拉克、紅旗汽車等，沃爾沃的年度銷量依然是最低的。在一定程度上，可以説，沃爾沃已經成為“掉隊者”。
沃爾沃之所以在終端優惠較大的情況，依然銷量低下，與其旗下沃爾沃XC60、S90車身共振多發、品牌溢價能力低下等有着密切的關係。
沃爾沃
本文結語：
顯然，從2021年1月份二線豪車品牌銷量來看，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、紅旗等四大品牌的排名，已經發生了變化。具體而言，國產豪車品牌紅旗汽車繼反超沃爾沃汽車之後，再度超過了雷克薩斯、凱迪拉克等，成為二線豪車品牌銷量冠軍。
這意味着，二線豪車品牌陣營格局，已經悄然發生變化。可以説，紅旗汽車在不斷向上，沃爾沃卻在困境求生。
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