隨着人們生活越來越富足，汽車也越來越普及，私家車更是逐步成為了我們日常首選的出行方式。與此同時，許多汽車廠商為了爭奪市場，汽車價格也在不斷下探，這其中就包括中型車。今天，我們就來聊一聊有哪幾款值得購買的高性價比中型車。
現代名圖
指導價：13.38-16.88萬元
隨着現代車型的全面更新換代，作為現代品牌在中型轎車中最具性價比的車型，名圖也迎來了全新換代。無論是外觀還是內飾，名圖都採用了現在全新的設計。
尤其是在內飾方面，全新的雙連屏設計以及智能互聯繫統，讓名圖在娛樂、導航、語音控制等方面都有了質的飛躍。在車身尺寸方面，全新一代名圖長寬高分別為4780×1815×1460mm，軸距為2770mm。相比老款車型，全新一代名圖車身長度增加了70mm，軸距則與老款車型保持一致。而這樣的車身尺寸所帶來的空間表現，也足以撐得起它中型轎車的身份。
性能方面，全新一代名圖依然採用的是與老款車型一樣的1.8L自然吸氣發動機，並在動力參數方面進行了微降。其發動機最大功率為104.8kW，最大扭矩為175.5N·m。與此同時，名圖還提供了一台1.5T渦輪增壓發動機供選擇，其發動機最大功率為170kW，最大扭矩為253N·m。變速箱方面，1.8L自然吸氣發動機匹配的是CVT無級變速箱，而1.5T發動機匹配的則是7擋乾式雙離合變速箱。
此前，我們也對全新一代名圖1.8L車型進行了性能測試。經實測，其百公里加速時間為9.69秒，百公里制動距離為41.39米。就實測數據而言，名圖的性能表現一般。不過作為一台起售價僅13.38萬元的合資中型轎車，名圖還是有着非常大的“誘惑”。
吉利博瑞
指導價：13.18-13.68萬元
（2020款博瑞）
（2021款博瑞）
2015年，作為當時為數不多的國產中型轎車，吉利博瑞一經推出，便獲得了“最美中國車”的稱號。而當時博瑞給我留下深刻印象的並不是它的設計，而是那台3.5L旗艦版車型，沒錯它搭載的是一台3.5L V6自然吸氣發動機，發動機最大功率為275Ps，最大扭矩為326N·m。在我看來，大排量V6發動機才符合博瑞的身份和氣場。時至今日，博瑞僅提供1.5T、1.8T發動機和1.5T插混系統可選，3.5L V6發動機則已成過去式。
2021款吉利博瑞在外觀上進行了小改動，比如經典的“水漣漪”前中網，改為了直瀑式前中網設計。在我看來，博瑞誕生之初就存在的“水漣漪”前中網造型其實更有氣勢，棄之可惜。車身尺寸方面，吉利博瑞長寬高分別為4986×1861×1513mm，軸距為2870mm，與老款車型保持一致。單就車身尺寸而言，吉利博瑞要比名圖大了一圈，看起來也更有氣勢。
（2020款博瑞）
2021款博瑞內飾進行了微調，比如多功能方向盤樣式、擋把樣式等等，這些變化都不太會影響吉利博瑞內飾的豪華氛圍。
傳祺GA6
指導價：10.88-16.88萬元
作為知名度比較高的國產品牌，廣汽傳祺旗下車型一直都非常豐富，比如轎車、SUV、MPV車型都在同步進步和發展。即使是在SUV大火的時代，廣汽傳祺依舊保持的轎車產品的更新。廣汽傳祺GA6作為中型轎車，也一直延續至今。車身尺寸方面，廣汽傳祺GA6長寬高分別為4891×1850×1505mm，軸距為2815mm。
就外觀內飾而言，廣汽傳祺GA6絕對符合國人的審美，夠大氣的車身造型以及夠高級的內飾設計，也讓它擁有不錯的關注度。
動力方面，廣汽傳祺GA6全系標配1.5T發動機，其最大功率為169Ps，最大扭矩為265N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。我們對GA6進行了性能測試，其百公里加速時間為10.61秒，百公里制動距離為38.64米。綜合而言，廣汽傳祺GA6加速性能表現一般，不過制動性能表現較為出色。
斯柯達速派
指導價：15.49-22.99萬元
都説“懂大眾的人都買了斯柯達”，這也難怪，畢竟斯柯達車型與大眾共享發動機、變速箱、底盤，説斯柯達是換殼大眾也不為過，最關鍵的是，同樣的硬件基礎，斯柯達車型整體售價都要比大眾品牌車型低了一個檔次。而這台中型大掀背轎車——斯柯達速派也是如此，它不僅擁有大眾的三大件，同時後備廂的掀背設定，也讓它擁有非常出色的後備廂空間表現。經實測，斯柯達速派後備廂可放下15個標準大小的紙箱，這樣的後備廂空間表現在同級別車型中屬於優秀水平。
斯柯達速派的外觀內飾設計不算好看，但也不算難看。而在內飾上，也可以看到許多類似老大眾的內設設計風格。車身尺寸方面，斯柯達速派長寬高分別為4869×1865×1489mm，軸距為2841mm。
動力方面，目前斯柯達速派有1.4T和2.0T兩種動力，其發動機最大功率分別為150Ps、186Ps，最大扭矩分別為250N·m、320N·m，與之匹配的是7擋乾式和7擋濕式雙離合變速箱。
此前，我們對2.0T車型進行了性能測試，其百公里加速時間為7.38秒，百公里制動距離為39.38米，性能表現良好。作為一款與大眾邁騰、帕薩特共享三大件的中型車，斯柯達速派確實能夠以最實在的價格滿足你對大眾品牌機械的追求。
寫在最後
儘管現在許多汽車廠商為了讓自家的緊湊型車更有競爭力，將許多緊湊型車的車身尺寸向中型車靠攏，但受限於車輛緊湊型轎車的設定以及多年來車型的定位，使它們和真正的中型轎車之間始終存在一面不可逾越的牆。當然，像中國、韓國這樣主打性價比的汽車品牌，它們本身中型轎車的價格普遍偏低，可為我們提供非常豐富的車型選擇。而像斯柯達這樣坐擁大眾技術的汽車品牌，也有着不錯的性價比。