本着看熱鬧不嫌事大的初心，AutoLab 在成都車展首日為大家帶來三組選手的首日戰報，看下現在的智能汽車到底有多卷！
蔚來 ET5 硬剛寶馬新 3 系在蔚來的展台發佈會上，秦力洪直言：蔚來 ET5 在交付 1 年內，銷量超過寶馬 3 系（燃油車）。
目前寶馬 3 系的銷量基本在 1.5 萬到 2 萬之間，我個人認為蔚來 ET5 月銷量越過 2 萬輛是大概率事件，至於銷量超越 3 系的説法，寶馬 3 系只是躺槍了而已，銷量上的“此消彼長”不會很明顯，並不會出現 iPhone 暴打諾基亞的場面。
買 ET5 還是買寶馬 3 系更多的是個人偏好。但是如果讓我去掉情感因素，純粹去考慮兩款車所能承載的用車體驗，我確實找不到買寶馬 3 系，而不買蔚來 ET5 的理由。
智能駕駛、智能座艙這本就是蔚來的強項，寶馬的BMW iDrive 8.0 車機系統以及需要花錢選裝的輔助駕駛系統，在合資車型裏已經是用户體驗很靠前的了，滿足日常需求完全沒問題。
但是如果有更聰明的語音助手，觸感和響應速度更快的屏幕，更好看更高效的 UI，更清晰的 HUD 抬頭顯示，更有想象空間的 AR 適配，更沉浸的 7.1.4 全景聲音響，更豐富的座艙及外觀配色方案，甚至還能拖掛一個小房車出去玩，誰能拒絕呢？
而即便是拉到寶馬擅長的駕駛體驗對比，NT2.0 平台現階段展示出的底盤素質已經不輸寶馬，蔚來 ET5 又把料堆得更猛，更有想象力的智能底盤域控讓 ET5 能用更長的時間維度去和交付即鎖死的車型競爭。
蔚來 ET5 本就肩負着蔚來走量的希望，銷量超越寶馬 3 系我覺得基本沒啥懸念，如果能超越 Model 3，那就比較讓人興奮了。
沙龍和高合的機甲大作戰沙龍機甲龍和高合HiPhi Z 誰在機甲風這條路上走得更純粹呢？
目前來看兩款車的熱度都很高，高合 HiPhi Z 四座版售價 63 萬，五座版為 61 萬。10 月 1 日開始開啓鎖單，計劃年底交付。
對比 HiPhi X 的售價，莫名覺得 HiPhi Z 的價格還挺划算，畢竟這款車外觀真的很拉風，高度還原概念車的設計，一如既往地“玩門高手”，上街回頭率一定拉滿。
智能化上高合 HiPhi Z 頭頂集成了一顆理想 L9 同款禾賽 AT128 激光雷達，此外還有8顆行車攝像頭和 4 顆魚眼攝像頭，以及 5 顆毫米波雷達，預計能實現全場景的領航輔助功能。
機甲龍是沙龍的首款車型，這次在車展發佈了量產版本，外觀同樣機甲風拉滿，沙龍稱之為“先鋒機械美學設計”，稜角分明線條硬朗。這款車最出名的還是喊出“四顆一下，請別説話”，配置 4 顆華為等效 96 線激光雷達，以及 400TOPS 算力的華為 MDC 計算單元。
依靠拉滿的傳感器配置，機甲龍也能實現覆蓋城市、高速、泊車全場景的領航輔助駕駛。此外有意思的是，雖然是純電動汽車，但它有兩個排氣管......
魏牌、小鵬、阿維塔的智駕競速賽智能駕駛成為了這次成都車展最火熱的功能領域，幾乎每個展台都要秀一秀智駕能力的肌肉，其中阿維塔 11 、小鵬 G9、魏牌摩卡激光雷達版是聲量最大的。
首先是拉來華為車 BU 王軍站台的人氣王阿維塔 11，標配華為 HI 標，搭載 3 顆激光雷達和 400TOPS 算力的華為 MDC 計算單元，能實現全場景領航輔助駕駛。
此外還有口碑王小鵬推出的新車小鵬 G9，搭載 2 顆速騰聚創 M1 激光雷達，雙 Orin 508TOPS 算力，同樣覆蓋城市、高速、泊車的全場景領航輔助駕駛功能。小鵬也在成都車展上表示自己是“首個將激光雷達量產應用至行泊多領域智能駕駛功能的品牌”。
對於這個“首個”，魏牌摩卡顯然不服，車展上魏牌摩卡激光雷達版也表示自己是“國內首個城市 NOH 大規模交付落地車型”。
魏牌摩卡激光雷達版同樣搭載了 2 顆速騰聚創 M1 激光雷達，同樣也能實現覆蓋城市、高速、泊車全場景輔助駕駛功能。魏牌摩卡還首搭了高通驍龍 Ride 平台的智駕芯片，單板算力 360TOPS，通過多顆級聯能實現最高 1440TOPS 算力。
目前阿維塔 11 的交付時間預計在 12 月，小鵬 G9 説的是“預計第四季度完成交付”，魏牌摩卡激光雷達版提的是 9 月底量產，年內交付使用。
如果大家都按照“預計”交付，那魏牌摩卡激光雷達版確實會是國內第一家把城市領航輔助駕駛功能推送給車主的車型。
目前華為 ADS，小鵬城市 NGP，毫末城市 NOH 都已經對外發布過多個 一鏡到底的演示，感興趣的夥伴可以看 AutoLab 往期報道。