4月9日，上汽集團發佈3月產銷快報。數據顯示，上汽集團3月銷量443045輛，同比下滑10.11%；一季度累計銷量1220563輛，同比增長 6.84%，上汽大眾和上汽通用貢獻一半銷量。受疫情影響，上汽集團3月下滑一成，這也是今年以來其首次同比下滑，好在前兩月增幅不小，所以一季度整體呈現增長。
綜合來看，上汽集團認為現在是三駕馬車並駕齊驅，自主品牌、新能源汽車、海外市場表現亮眼，不過銷量支柱仍是大眾和通用。今年以來，合資車企保持穩中向好的發展，尤其是上汽大眾，一季度銷量同比大幅增長 33.97%。反觀，上汽通用則是保持低迷，今年以來已經三連降，其中連續兩個月同比下滑在30以上，與上汽大眾相比是冰火兩重天。
具體來看，上汽大眾3月銷量110018輛，同比下滑2.21%；一季度累計銷量331229輛，同比增長32.97%。今年首月，上汽大眾大增50%多，為一季度增長奠定了基調。值得一提的是，上汽奧迪和斯柯達目前的銷量並不樂觀。
上汽通用3月銷量88523輛，同比下滑31.42%，環比上月出現回暖跡象；一季度累計銷量274536輛，同比下滑18.24%。擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，上汽通用與大眾的差距卻在進一步拉大。
受到此輪新冠肺炎疫情的影響，多家位於上海的汽車企業的生產節奏被打亂節奏。大眾汽車集團曾宣佈上海部分關閉。同樣為了保證生產，上汽大眾安亭工廠大概有8~9千名工人都封閉在工廠裏閉環生產。所以，上汽大眾3月銷量近11萬輛，上汽通用卻只有不到9萬輛。
上汽乘用車3月銷量62212，同比增長7.25%；今年一季度，上汽乘用車銷量 19.4萬輛， 同比增長 33.7%，新能源汽車銷量超過 3.7 萬輛；其中上汽榮威一季度累計銷量達85,303，名爵一季度銷量近11萬輛。
相對上汽乘用車節節攀高，上汽 大通則是每況愈下，3月銷量17708輛，同比下滑9.69%；一季度銷量51267輛， 同比增長 11.5%，雖然在乘用車市場動作不斷，但是大通仍然是以輕客、皮卡等為主。
相對已在市場披荊斬棘的品牌，上汽集團還打造了兩個子產品加快向上突破，正式智己汽車和飛凡汽車。其中，智己 L7 PRO 正式公佈售價為 40.88 萬元；飛凡 R7 預製量產車成功 下線，配備PP-CEM像素級點雲融合高階智駕方案和 TRINITY 多維感官交互座艙。
智己汽車和飛凡汽車都是面向新能源市場，上汽集團3月新能源汽車銷量74509輛，同比增長19.61%； 一季度累計銷量192012輛，同比增長 27.73%，新能源車型成為上汽的重要市場。不過，上汽集團旗下上汽通用五菱、榮威等品牌新能源車型迎來漲價，市場形勢不好預測。
海外市場銷量保持“高速增長”，3月銷量50338輛，同比增長4.95%；一季度累計銷量171875輛， 同比增長 44.9%，雖然國際形勢風雲莫測，但是上汽集團出口歐洲市場並未受到影響。 其中MG品牌一季度銷量達到 13.5 萬輛。