紅星資本局5月16日消息，國家市場監督管理總局官網顯示，保時捷中國召回6072輛Taycan系列純電動汽車。
不過，令人失望的是，保時捷此次召回與之前鬧得沸沸揚揚的“減配門”並無關係，沒有解決維權車主們關心的電動轉向柱問題，只是“可能無法正確安裝兒童座椅”。
保時捷召回6072輛Taycan
據市場監管總局網站消息，日前，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。
本次召回範圍內部分車輛在生產過程中，後排座椅安全帶鎖釦線束可能未正確佈線，會干涉到右後座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖杆。這種情況下，可能會造成兒童座椅無法正確地安裝在後排右側座椅上，存在安全隱患。
保時捷（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內車輛免費檢查後排右側座椅安全帶鎖釦的線束佈線，必要時重新正確安裝，防止干擾右後座椅的ISOFIX固定件，以消除安全隱患。
有車主告訴紅星資本局，剛看到召回消息，還以為維權取得成效，保時捷終於要解決轉向柱問題，仔細一看卻是一場空歡喜。“連兒童座椅可能無法正確安裝這種‘小恙’都大張旗鼓召回，為什麼不解決更嚴重的減配問題呢？”
保時捷深陷“減配門”
近段時間，保時捷因減配問題頻上熱搜。
據紅星資本局此前報道，保時捷曾以芯片短缺為由，將部分車輛減配為手動轉向柱，承諾後續將免費升級為電動轉向柱。但近日其官方又改口稱不予免費升級，僅提供2300元代金券作為補償。而車主如果自己在售後更換電動轉向柱，成本在3萬元左右。
此次保時捷減配車型涉及Macan、卡宴、帕拉梅拉、Taycan、911等多款車型。據保時捷車主描述，涉及上述問題的新車超過2萬輛。
車質網、黑貓投訴等投訴平台上出現了大量對保時捷“轉向柱”問題的投訴。大批維權車主還在保時捷首款純電動跨界多用途車Taycan Cross Turismo上市的網絡直播過程中“霸屏”維權。
4月30日，保時捷中國終於發佈致歉聲明。
保時捷中國方面表示：“非常理解受影響客户對此調整的失望，以及主動表達意見的心情，保時捷與受影響客户一樣心情急切。今年3月起，國內突如其來的疫情反覆和相關防控措施，以及海外持續至今的疫情增加了溝通和協同工作的難度。我們也希望徵得客户的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。”
但車主們並不認可這份聲明，認為保時捷只是在推脱自己的責任，未解決任何實際問題。車主們要求保時捷召回這一批車輛，統一安排到4S店安裝電子轉向柱，承諾延長質保時間；退車或返還補裝現金。
5月12日，保時捷再次就減配事件進行回應稱：“目前，保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，並對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。”但並未説明取得了什麼進展，保時捷方面還表示：“我們會在未來幾天內給予客户和公眾一個明確的答覆。”
5月14日，人民網對此發表評論稱，“面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。”
保時捷官方數據顯示，該公司2021年全球累計交付301915輛，其中中國市場的累計交付高達95671輛，已經連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅