焊花在圓形的隧道內飛濺，掛在焊機控制室的黨旗格外鮮豔。
長江日報3月30日訊 3月29日傍晚，隨着武金堤公路站至復興路站區間最後一個鋼軌接頭順利焊接完成，武漢地鐵5號線實現全線長軌貫通，標誌着該線路開通前的又一個重要施工節點勝利完成。
切割鋼軌時產生的鋼花如一條火舌噴湧而出。
地鐵的行車軌道是由一根根25米長的鋼軌連接而成。為了讓列車行駛更平穩，提高市民乘車的舒適度，相鄰的兩節鋼軌在鋪設後會被焊接起來，形成貫穿始終的一整根無縫鋼軌。
焊機就位，將鋼軌接頭緊緊“鉗”住，一鍵啓動即可開始焊接。
地鐵5號線全線軌道長74.2公里，3月23日，最後一對25米軌排完成鋪設，實現了全線提前2天軌道鋪設貫通的目標。
工人們已提前做好準備，等候軌道車載着焊機駛向下一個焊接點。
焊軌作業緊跟鋪軌進度。連日來，地下20米深的隧道內焊軌施工現場，黨旗飄揚，黨徽閃亮。在武漢地鐵建設事業總部與負責施工的中鐵五局六公司項目部20餘名共產黨員的帶領下，百餘名不同工種的建設者們相互配合，晝夜鏖戰，進入焊軌作業的最後衝刺階段。
前方打磨除鏽產生的鋼花和安全帽的頭燈，在隧道內形成一道神秘而優美的光環。
3月26日上午，隧道內施工現場，焊軌作業負責人、共產黨員江春正在對焊接好的鋼軌接頭進行質量檢查。在前方25米的鋼軌接頭位置，焊軌機機長熊發兵帶領着兩名作業人員進行焊軌前的對位和調整。閃光接觸焊機啓動後，焊花不時隨機噴射，在圓形的隧道內四處飛濺，猶如絢爛的煙花。3分鐘左右，這一處鋼軌接頭便焊接完成。
打磨焊接點的軌道面時，向上噴射的鋼花猶如點燃的煙花。
不遠處漆黑的隧道里，幾名作業人員正在卸下下一根鋼軌的扣件，對接頭打磨除鏽，飛濺的鋼花和安全帽的頭燈，在隧道內形成一道神秘而優美的光環。
兩名工人手工打磨軌道焊接點的軌腰和軌底。
中午12時許，焊軌作業隊隊長、共產黨員王剛提着盒飯來到了焊機旁，幾名作業人員接過盒飯，有的坐在軌道上、有的站着，幾分鐘時間飯菜一掃而光，立即替換其他人來吃飯。
打磨軌道焊接點的軌道底面時，只能通過鏡子反射來觀察打磨情況。
在5號線軌道焊接施工最後衝刺階段，項目部成立“黨員突擊隊”，設立“黨員先鋒崗”，立身為旗，髒活累活搶着幹，誕生了單機單班焊軌650米的新紀錄。
焊接前，對鋼軌進行對位和調整。
3月29日18時許，最後一處鋼軌接頭焊接完成後，現場十多名黨員和工人拿出事先準備好的橫幅和黨旗，高高舉起，熱烈歡呼。
（長江日報記者李永剛 通訊員袁永華 羅強民 攝影報道）
【編輯：丁翾】