眾所周知，汽車上的自動變速箱主要分為三大類型，分別是液力自動變速箱(AT)、雙離合器變速箱(DCT)和無級變速箱(CVT)。每種類型的變速箱都有一批忠實的擁躉，在眾口紛紜下，AT為什麼用得更普遍?
回答這個問題前，我們先來看看另外兩種類型的變速箱分別有什麼特點?
>>雙離合器變速箱(DCT)
這個變速箱説實話“性格”是比較直接的，因為沒有液力變矩器(本田的那個除外)，所以其對扭矩誤差容忍度小。稍微給點油就能給你響應，比較“直男”。奇數檔與偶數檔之間切換很快，因為有兩套獨立的離合器，所以效率很高。優點很明確:響應速度快，效率高，還能提供駕駛樂趣。
>>無級變速箱(CVT)
首先，體積小，結構簡單。但駕駛樂趣感受不佳，儘管有模擬檔位，但是實際體驗還是有區別的。而且在急加速的時候有橡皮筋效應，動力來得要遲緩一些。因為不存在動力中空的問題，所以平順性極佳。但是遺憾的是動力傳遞缺乏感覺。
看完這兩種類型的變速箱，我們再來看看AT。
>>AT各方面性能更均衡
AT的結構原理使得它做不到DCT那樣換擋速度快，也做不到CVT那樣平順性極佳。但是，它集兩種類型之所長，中規中矩。説得直白點就是AT各方面性能更均衡。
AT的檔位數越多，每個檔位之間的傳動比差距就可以越小，可以無限接近CVT的平順性。説的具體點就是AT由行星齒輪組傳遞動力，每一組都有好幾速的傳遞。每組行星齒輪分配的檔位多少都是可以決定其平順性。而且AT與發動機連接的不是離合器，而是液力變矩器，換擋是也吸收了一部分的衝擊，所以綜合來看，AT是可以兼顧平順性的。
AT雖然沒有兩套離合器，但也是通過幾組制動離合器來進行的。在進行換擋時，它的運轉原理也是和DCT很類似的。從理論上看，AT的換擋速度也可以接近DCT水平的。而且在追求換擋速度的同時，它還提升了穩定性和耐用性，延長了變速箱的壽命。
>>AT在油耗上也有不錯的表現
DCT因為絕對傳動效率高，使用起來比較省油。CVT因為可以提供任意的傳動比，所以使用起來也比較省油。AT雖然不是最省油的變速箱，但是差距並不是多大。AT通過多檔位、鎖止液力變矩器等方式也是能達到省油的目的。
總體來説，AT是一個沒有特長的變速箱，也是一個沒有短板的變速箱，均衡才是AT的代名詞。如果購買一輛家用車，選面面俱到的AT絕對是一個不錯的選擇。
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