最早有長城炮的拖車鈎聲明，後有哈弗H6的碰撞測試異常聲明，最近關於坦克300的斷軸事件又鬧的沸沸揚揚，我們前天也推了一篇，站在中立的角度闡述事實講道理，不吹不黑，但還是被有的小夥伴誤解，究竟是鬧哪樣？可以説我孤陋寡聞，但別槓，槓就是你對，因為懂我的人自然知道我想表達的意思，不懂的建議回看上一篇（WEY針對近期坦克300事件説明，用户、廠家究竟誰有錯？）。
而且，最近還得到一個消息，説是坦克系列將以獨立子品牌的方式進行運作，也就是説坦克系列將成為獨立於WEY，並與WEY並列的全新品牌，如此一來，魏派分公司也就有了WEY與坦克兩個品牌。
就像長城旗下哈弗一樣，又有哈弗H6，H9等等，據説將來坦克也將有坦克300，坦克600和坦克900產品，emmm，搞不懂的是最初為何要把坦克300放在WEY的系列產品裏呢？難道只是為了迎合消費升級的趨勢，藉着WEY的豪華高端調性，在產品力的層面上構建出了一種差異化的越野產品力？如果真是這樣的話，那跟傳統越野車的初衷比起來，儼然就是不可同日而語。
其實泡泡對多品牌戰略很不看好，尤其是國內自主品牌汽車這麼幹，基本都是東施效顰，壓根就沒想明白自己到底要幹什麼，或者是請了個莫須有的顧問公司，出了堆餿主意，就開始做有史以來最莫名其妙的多品牌春秋大美夢。
這世界上真正成功的汽車企業多品牌有幾個？或者真的説有麼？掰到腳指頭都沒數出來，如果你們有誰知道可以發信告訴我，我一定不回。
説到底，現在長城還沒達到核心變化的階段，就急於弄出那麼多個品牌，看着是SUV銷量第一，殊不知以後的路是直是彎。當合資企業靠合資自主和低價SUV殺入長城的產品區間時，長城的競爭力在哪？是動力、越野技術、還是品質或是服務？長城捫心自問上述幾項哪個做到自主品牌第一了？真心希望各位自主品牌的大咖們想想清楚，不要輕易跳進多品牌的火坑，當然泡泡説這話也沒人會聽，就是覺得有那精力有那財力多搞搞研發多好，別都放在起名字上。
題外話説的有點多，如果有人想了解到底有哪些車企搞多品牌的，就文末留言，改天咱們單獨聊一篇。
今天想説的是既然最近越野車引起小夥伴們的關注，那咱就挑些車型説説，看看國內真正稱得上越野的到底有哪些。雖然很多車型已經買不到了，但在越野界那必須是各個響噹噹，值得給它們來一篇。
Jeep牧馬人
説起越野，絕對會提到的越野前三甲之一就是Jeep牧馬人，它的越野性不用多説想必大家也都心知肚明。牧馬人作為Jeep旗下的門面之作，還保留着最傳統的越野血統，也是目前市面上最純正的越野車之一，不要和牧馬人談什麼市區行駛。牧馬人具備越野車最重要的通過性，倆門版也有很好的被動安全性能。缺點就是別指望這車有太多高科技配置，機械為美。小毛病多些，細節就別苛求了。
豐田蘭德酷路澤
相信各位一看到這個名字的時候，就勾起了無限的回憶，早在十幾年前，陸地巡洋艦的名字就在中國大陸如雷貫耳。很早以前，當時標配應該是轎車A6L、越野車就得弄輛蘭德酷路澤。這麼多年過去了，從陸巡改名叫蘭德酷路澤之後，沒變的是高可靠性和配置均衡，當年還是各種政府企業採購名單中最愛的越野車呢，現在估計不靈了。更遺憾的是，如今國內再也買不到了，不過日本好像出了新車諜照，過過眼癮算了。
豐田普拉多
説起普拉多，那必須是良好的可靠性，有口皆碑口口相傳，當年在國內保有量還是很大的。其實，普拉多作為一款越野車，一直引以為豪的並不是越野能力，而是依靠同價位裏的高可靠性贏得市場，如果失去可靠性這個前提，普拉多是否還有購買價值就是另外一回事，依稀還記得最前幾代普拉多都是靠這樣贏得油田啊企業啊各種訂單的。缺點就是沒啥逼格，説是工具車比較合適。
鈴木吉姆尼
吉姆尼是越野車另一種思考方式，和各種高科技加持的SUV相比，吉姆尼簡陋的不能再簡陋。但到了越野路段，短小的車身，誇張的接近角離去角，超輕的車身，很多大型越野車陷車的路段對吉姆尼來説都不是問題，加上鈴木的高可靠性，比很多越野車更有越野精神。
日產途樂
日產途樂大概是當年國內少數非常值得買的日產車型之一，搭載5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，與英菲尼迪QX56同平台生產，是日產的首款全尺寸SUV，也是難得的一輛越野車。
寬大的外觀，舒適的駕乘體驗，越野性能強悍，與蘭德酷路澤同級，越野能力卻不分上下。對於當時同樣是平行進口的兩款車，途樂不會把電子身穩定控制系統作為高配的專屬。但途樂最大的短板是知名度不如豐田，在偏遠地區維保沒有豐田方便。
現在可以買到的是途達，定位於全境越野SUV，堪稱20萬元級“小途樂”。據説搭配的變速箱跟途樂是同款的，但並不如途樂來得強勁。
三菱帕傑羅
提起三菱，想必大家第一時間想到的就是神車EVO，但是這台帕傑羅同樣是三菱家族的一款明星車型。外形俊朗，高大威猛，整車長超過5米，車寬超過兩米，看起來穩重霸氣。
帕傑羅是少數真正越野車裏，卻沒有采用非承載車身的車型，但這並不影響它的越野性能，超選四驅在同級中基本沒有對手，整輛車的設計原則也依然是本着越野去的，超短的前懸，優秀的接近角離去角，就連那個有點老掉牙的V6發動機都很適合越野。至今已在全球170多個國家賣出兩百多萬輛，是公認的越野神器。
豐田4Runner
看到這估計很多豐田粉要怒了，為啥沒有FJ，為啥沒有LC？沒有的原因是FJ其實屬於蘭德酷路澤下面的一款車，當然都已停產，LC這車雖然越野血統純正，但是國內玩這車的人少之又少。
所以隆重向大家介紹長城賽弗當年山寨的車型，豐田4runner，這款車的姊妹車型叫做hilux海拉克斯，中東恐怖分子最愛車型，久經沙場可靠性毋容置疑。非承載車身，有着越野車該有的通過性，四驅系統基本是豐田最拿得出手那套。開起來的感覺就是自由奔放，man力井噴，男人味十足。
奔馳G
奔馳G是世界上性能最強的全尺寸越野SUV之一，簡潔明朗的線條勾勒出了越野車應有的簡潔剛硬，算是很多人的 dream car，當然，也是我的。
這車打從設計之初就是為了軍用越野，所以設計的時候也按照各種“變態”要求來進行的。值得注意的是雖然現在這車是掛着了奔馳的標，但實際上奔馳G是正宗的奧地利設計。
越野性能毋庸置疑，只是大G在引入到中國之後，慢慢變了味兒，高昂的價格讓它在國人的眼中成為了一款不折不扣的豪華車，似乎更像是純粹的富人玩具，而不是吃苦耐勞的越野車，連油品都要求很高。霸特，請不要忘記，大G的定位可是一台越野車，山丘泥路才是它真正發揮實力的地方，豪華不過是一種偽裝罷了。如果你有錢，當我沒説。
路虎衞士
看到這台車，很多人都會將它與奔馳G聯繫到一起，畢竟這也是一款大大的方盒子，四方四正的外殼一看就不是一個省油的主。在路虎最初的20年發展歷史中，衞士也是當仁不讓的代表車型。
福特撼路者
福特撼路者是少數沒啥軍用背景，卻是以越野車身份存在的車型，這也是因為福特太迷戀於皮卡，藉着皮卡就弄出個撼路者，其實類似車型很多 ，為什麼單拿撼路者，原因無非是在合資的越野車裏，這車很便宜。算是很高性價比的越野車。另外值得注意的是，它也是目前這個名單裏為數不多可以買到的車型之一，真喜歡，買就得了。
奔馳烏尼莫克
對於越野骨灰級玩家來説，尋常的陸巡，牧馬人已經滿足不了他們的胃口，在他們眼裏，恨不得買一輛裝甲車才算過癮，而烏尼莫克給了這樣骨灰級玩家一個機會。1200mm涉水深度，五米三超長車身，2350mm的車高，通過兩層台階你才能登上這台烏尼莫克。據説它過不了的地方，坦克也過不去哦。
評中評説：
好了，這就是今天為大家帶來的11款真正硬派越野車，感受如何？歡迎下方評論區踴躍發言！
最後再説一次，身為一款真正越野車，有個最基本的要求，就是可靠性，也就是在越野時的生存能力，可靠性渣渣的車不配叫越野車。