特斯拉推“換電補能”是不可能的，但沒説“電池升級”不可以

3月1日，特斯拉中國公司的註冊信息裏新增了換電相關業務，引起業界一片譁然。很多人認為，特斯拉即將“效仿”蔚來汽車推出“換電補能”服務了。但很快，特斯拉官方給出回應：“特斯拉不會做換電。” 隨後上海日報報道稱，特斯拉的一位官員表示，該公司認為充電是為電動汽車提供動力的最佳方式，並且電池更換充滿了問題，不適合廣泛使用。

靠“換電補能”模式揚名的蔚來汽車，創立於2014年11月。但在蔚來汽車創立之前，特斯拉就展示過快速自動更換Model S和Model X車輛電池組的能力。但是很快，特斯拉放棄了“換電補能”路線，開始全力建設自己的超級充電站。據特斯拉中國充電團隊3月1日數據，特斯拉目前在全球範圍內的超充樁數量超過了20000根，光在中國大陸的就超過了6040根，是全球第一大汽車品牌自有充電網絡運營商。

在昨天看到相關的報道後，@不看車 發佈了一條短消息，“馬斯克這麼自負的人，是絕對不會允許特斯拉中國走換電路線的。他們申請換電服務的唯一可能，就是給老車換大電池、新電池。”這是我昨天的想法，也是今天的想法。好馬不吃回頭草，對於驕傲、自負、如日中天的馬斯克來説，這一點非常重要！

特斯拉推“換電補能”是不可能的，但沒説“電池升級”不可以。所以呢，也許特斯拉真的想起老車主了，要來提升老車主們的滿意度了。特斯拉中國團隊，此前就一直在説自己正努力做好軟件的本土化升級和提升服務滿意度，也許這就是開始吧。

結合最近的特斯拉新聞（鎳資源緊缺、鎳要留給高端車型、磷酸鐵鋰電池技術已經成熟將用於更多車型、前CTO電池回收公司步入正軌且回收到的材料和新開採幾乎無區別……），@不看車 猜測，如果他們真的推出“電池升級”服務，那很可能這個動作會是全球性的。目的是回收鎳、鈷等稀有金屬，為更多高端車型的推出做資源儲備。因此，如果真有用於“電池升級”的大容量電池組，那一定會是磷酸鐵鋰電池。

最後，來聊聊你能接受的“電池升級”費用吧。給你換一個100度電全新電池組，你願支付多少錢呢？這裏給大家一個參考：此前有Model S、Model X車主換過電池，費用是168000元。