自主品牌能否奪冠？ 2021保值率風雲榜 中大型SUV榜單預測

中大型SUV近幾年的火熱程度一點不輸緊湊級，尤其到了這個級別的用户都是擁有過幾台車的老車主，懂車的程度比選擇緊湊型車的用户更多，除了車輛自身的配置以及功能外，對於性能和保值率這兩方面的考量也會更專業。在這個級別裏，選擇最多，保值率也最高的一直是結實耐用的日系車為多數，往年的榜單基本都是豐田蘭德酷路澤、普拉多、三菱帕傑羅的天下，但今年這個榜單將大換血！

具體預測前先來説説紫檀獎，紫檀獎是由58汽車和J.D. Power聯合頒發的新車三年保值率排行榜中的冠軍車型獲得，該榜基於國內最大的二手車平台58同城二手車和優信拍的千萬級二手車掛牌和交易數據，運用J.D. Power在美國成熟的計算模型並進行本地化不斷更新和校驗，並綜合樣本量、車型在售狀態等因素最終得出的一份中國汽車保值率榜單，而這份上榜條件嚴苛的榜單也極具權威性和參考價值。

首先要説一下，今年大換血的原因，一方面是因為一大票日系硬派中大型SUV都因為排放的原因停產，並且平行進口車也而無法進入國內市場，所以往年的幾個強者都無法進入榜單的排名。另一方面自主品牌的中大型SUV銷量崛起，以及造車新勢力的加入也讓這個市場有了更多的選擇，所以今年的榜單變化必定會帶給我們一些驚喜！

日系的中大型SUV停產並推出榜單後，首先受益的就是往年排名靠前的大眾途昂。在去年的榜單上就憑藉着三年60.8%的保值率奪得了同級保值率的季軍（其實與三菱帕傑羅的保值率數據相同，僅勝在保有量和交易量上）。

現款途昂憑藉着大眾的品牌口碑，以及較大的車身尺寸在近幾個月的銷量表現上還算優秀，不過隨着產品接近車型週期的末期競爭力也有所下降。

在二手車市場上，大眾途昂現階段的表現還是比較平穩的，但今年它所面對的競爭者不光來自於自主品牌，還有造車新勢力品牌的產品。這些新車不僅產品力更強，在科技與車聯網方面更是大幅超越途昂這樣的傳統車型。在這些新車逐漸得到消費者的認可並在銷量上有所表現後，保值率也會隨之提升，所以途昂今年在排行榜中的地位並不穩固。

除了前面兩台車以外，今年還有一台熱門也是我們所看好的，那就是自主硬派SUV之光——哈弗H9，前面也説過，日系硬派SUV的集體缺席讓非承載式車身的SUV成為了市場稀缺產品，但人們對於這類SUV的需求不減反增。

而在中大型SUV市場裏20-30萬售價區間，能買到的非承載式車身的產品僅有哈弗H9。它與競爭對手日產途達還有江鈴福特撼路者形成了很好的錯位競爭，途達的動力以及內飾稍顯落後但價格便宜，而撼路者雖然動力佔優但價格也上去了，哈弗H9則在性能與配置上達到了很好的平衡。

同時哈弗H9-2022款在採用2.0T+8AT的動力總承外，還保留了“越野終極信仰”的三把鎖+CCO低速越野巡航+坦克轉彎這三大產品力功能，同時還通過前輪驅動軸的軸杆加粗以及後背門升級鑄造鉸鏈，強化了極限路況下的耐久性和可靠性。新車對扭矩容量進行了提升，由850N•m增至1200N•m，車輛使用強度及耐久性、穩定性進一步提高。

在不斷的強化功能並保持售價不變的同時，相信用户的追捧也會使哈弗H9在二手車市場上獲得更多的關注，我們預測今年的中大型SUV榜單中，哈弗H9的排名將有大幅的提升，至於能否進入TOP3就看最終的結果了！

今年在中大型SUV市場表現比較亮眼的還有一款產品，就是造車新勢力的理想ONE。起初理想ONE的增程式電動線路並不被市場所看好，很多二手車商都用純電動車的標準來衡量理想ONE的二手車價格，造成了保值率超低的假象。

但對於瞭解大部分用户來説，增程式設計對於不具備家用充電樁的用户來説，解決了用户補能的痛點，所以理想ONE的市場表現也逐漸看好，緊靠單一車型就達到月銷了9千多台的成績。

從保值率方面來説，也是由於理想ONE的增程式混動佈局，讓他可以擺脱純電車型電池衰減的貶值定律，相信隨着口碑與銷量的逐年上升，其保值率也將逐漸與燃油車看齊。作為預測，我們有理由相信理想ONE將很有希望進入今年的榜單！

綜上所述，今年的中大型SUV榜單非常值得期待，一方面中大型SUV市場今年變化巨大，由於國六排放標準開始執行的原因讓在售車型大換血，另外我們也看到了自主品牌與造車新勢力在質量以及產品設計上的提升，雖然新品在口碑以二手市場上的銷量數據還需要一定的累積，但我們相信今後在排行上將能看到更多的自主品牌以及造車新勢力的產品登榜甚至奪冠！讓我們拭目以待吧！