文\魏無羨
近日，一則召回公告引起了軒然大波，雖然每個月都召回的事件，但是這一次相比以往有很大的不同，因為這一次的召回不是合資車企，而是咱們的自主品牌。
近日，在市場監管總局的調查壓力下，奇瑞汽車宣佈，將召回旗下的瑞虎3x車型，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的條款要求，奇瑞將召回瑞虎3x車型82867輛，目前已經向國家市場監督管理總局進行了備案，召回日期將在4月15日開始。
瑞虎3x是奇瑞旗下的一款小型SUV，官方報價在4.69萬元到6.79萬元，這款車型憑藉出色的性價比，深受消費者的喜歡。萬萬沒想到，一款性價比如此高的車型，會面臨8.28萬輛的召回，確實出乎很多人的意料。
根據公佈的信息來看，這一次之所以召回如此多的車型，是因為瑞虎3x存在嚴重的安全隱患，根據公告來看，瑞虎3x存在發動機熄火的問題。任何一款車型，在正常行駛的情況下，突然的發動機熄火，這是一個很嚴肅的問題，如果是在高速行駛情況下，將會引起不可想象的後果，車毀人亡並不是危言聳聽。
造成瑞虎3x熄火的原因是由於發動機線束與前艙線束接插件固定在發動機上，此位置振動大，易引起接插件偶發性的接觸不良，極端情況可能引起發動機熄火失去動力，存在一定的安全隱患。發動機運行起來，會有很大的振動，長時間的振動確實會引起接口的接觸不良。
目前，奇瑞召回的解決方案是對車輛進行檢查，對存在安全隱患的車型調整位置，將發動機線束和前艙線束接插件並調整固定位置，從根本上面杜絕接觸不良引發發動機熄火問題。
此次82867輛車型的生產批次為2016年8月13日至2019年4月30日生產，消費者可以根據自己車型的生產日期確實自己購買的車型是否為問題批次車型。此外，用户可以登陸奇瑞的官網，或者致電奇瑞售後服務電話諮詢相關的問題，最後到個人所在地的奇瑞4S店進行處理。
奇瑞召回8.28萬輛，因為發動機存在熄火的隱患，網友對於奇瑞的這種做法拍手稱快，畢竟自主品牌願意主動召回的車企實在是太少了，一般來説都是合資品牌在不斷的召回，自主是千年難得一回，這倒不是自主品牌的質量多麼好，原因大家都懂的，這一次奇瑞能夠勇敢的承擔自己的過錯，宣佈召回旗下的問題車型，很值得肯定。
但是，同樣需要強調的是，奇瑞的品質問題的確非常突出。早在QQ時代，奇瑞就留下了“奇瑞奇瑞，修車排隊”的段子，此後，因為車身生鏽問題，奇瑞也屢遭曝光，逐漸從和吉利、長安、長城並列的國產第一梯隊中掉隊，而隨着時間的推移，如今的奇瑞似乎也變得積重難返，經過這麼多年的發展，其產品品質仍未見明顯提升。
除了瑞虎3x存在熄火隱患外，從車質網的投訴統計來看，瑞虎8同樣面臨各種投訴，包括中控異響、變速箱頓挫抖動、轉向系統卡滯等多個問題。同時包括2019款瑞虎8、2020款瑞虎8同樣存在有關“發動機熄火”的投訴案例，而這或許意味着存在品質和產品問題的並非單單是瑞虎3x。
汽車作為一個複雜的機械產品，由成百上千個零部件組成，存在一些問題再正常不過了，但是很多車企在出現問題以後，基於一些成本亦或者對品牌形象的考慮，採用瞞而不報，這種不負責的態度損害了消費者的合法權益。而汽車一旦因為自身的隱患出現問題，所有的責任都是由消費者承擔，輕者損失錢財，重者傷及性命，這種做法極為不負責。同時對於汽車品牌而言，一而再、再而三地出現大規模產品問題，也必然會降低品牌的信譽度，最終影響銷量甚至被淘汰出局。
寫在最後：
希望奇瑞汽車能以此次召回為戒，踏實提升產品品質，車企出了問題不可怕，可怕的是出了問題不解決，長此以往必然會被市場淘汰。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）