從衝破中國品牌天花板，到打破合資品牌混動技術壟斷，如今的WEY，已步入一個全新的發展階段。
在剛剛落下帷幕的上海車展上，WEY品牌不僅發佈了智能混動DHT技術，還帶來了搭載這一技術的兩款新車型——拿鐵、瑪奇朵。
再加上車展前夕亮相的摩卡，WEY以“咖啡”為主題構建起的混動“新戰隊”，全面刷新了品牌形象，也開闢了一條全新賽道。
“混動並非過渡技術，而是長期的根本性技術，並且是可以有效解決當下汽車用户痛點的技術。”
WEY品牌總經理李瑞峯在接受功夫汽車專訪時一再強調，智能混動DHT技術將在不犧牲性能的前提下，為消費者帶來多重“零焦慮”體驗。
李瑞峯還透露，WEY品牌未來將打造成綜合類品牌，不斷分化新品類，在城市SUV的基礎上，還將有轎車系列、MPV系列。
換言之，長城重啓轎車項目的重任，將落到WEY身上。事實上，隨着坦克品牌的獨立，長城汽車顯然對WEY有着更高的期待。
多項集團前沿技術的加持之下，更聚焦“智能”的WEY品牌將如何開啓下半場？同時，一再強調以用户為中心的WEY，又將採用怎樣的策略與年輕人“混”在一起？
李瑞峯對此都有着獨到的見解。
（1）不僅要打破合資壟斷，還要“引領式創新”
本屆上海車展上，通過發佈搭載智能混動DHT的瑪奇朵、拿鐵以及摩卡三款車型，WEY品牌的上攻之路，似乎切換了全新的“動能”。
對於WEY品牌憑藉智能混動DHT技術開闢的全新未來，李瑞峯充滿着信心。
“2020年，HEV在售車型僅17款，而且，因為成本因素，市場推廣有限，HEV車型尚未走入千家萬户。“李瑞峯斷言，“未來5年，（混動）市場很大，機會很多。”
事實上，根據國家批發口徑，SCI預測，基於政策和市場的雙驅動，混動市場將得到快速發展，預計2030年，混動車型的市場佔比將達到30.1%， 2035年，混動車比例將高達50%。
“混動技術不是過度性技術，而是長期發展的根本性技術。”訪談期間，李瑞峯一再表明公司對這一技術前景的看好，“在不犧牲性能的前提下，該技術能實現全速域、全場景、高效能、高性能，為用户帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續航零焦慮，充電零焦慮，殘值零焦慮的全方位零焦慮體驗。”
作為首搭智能混動DHT的先鋒車型，李瑞峯表示瑪奇朵將具備“快、順、靜、省”的綜合優勢，能讓用户享受到媲美電動車的駕乘體驗的同時，又擁有燃油車的高效無憂。
“瑪奇朵在當前的市場中是沒有直接競品的，如果就產品本身的尺寸及智能配置，瑪奇朵定位緊湊型SUV，智能駕駛達到L2+級別，遠超日德同級別合資車型。”隨着瑪奇朵的到來，李瑞峯稱產品將憑藉混動品類優勢，擠佔如探歌、逍客、繽智這類合資燃油車的市場。
功夫汽車看來，在合資產品不斷以價格下探來搶奪份額的形勢下，WEY卻打出了以頂尖技術為根基的產品向上攻勢，這樣的反向“升維打擊”，完全是一場中國品牌“引領式創新”的新模板。
不過，這同時也註定將是一場“持久戰”。因為在車市消費趨勢全面年輕化的大背景下，車企對年輕人“種草”的方式也註定有着全新的思路。
（2）“出圈”是為了從“種草” 到“種樹”
從“咖啡智能”，到一系列以咖啡命名的車型發佈，再到攜手姚安娜，WEY頻頻出圈的背後，無疑正在搭建一條與年輕用户更好溝通的橋樑。
“出圈這件事情是在做品牌文化，而不是簡單為了做出圈博人眼球。”李瑞峯對功夫汽車表示，這實際都是如今場景化營銷成主流背後的新舉措。能夠真正以產品文化內涵喚起消費者對品牌的認同，才是WEY如今的主攻方向。
李瑞峯進一步舉例稱，圍繞瑪奇朵對年輕人的營銷，WEY將採取“雙趣線營銷戰略”，即以“技術玩出趣”和“圈層玩進趣”去觸達年輕人羣。
“比如車展現場，我們與易立競老師的現場battle、‘千里瑪1100公里’挑戰等，都滿足了當下年輕娛樂化的大趨勢，讓年輕人從‘被動灌輸’到；主動獲取’，同時，瑪奇朵的一大核心賣點智能混動技術自然也被年輕人記住。”李瑞峯説道。
與此同時，“用户共創”也是WEY品牌意欲進一步“打入”年輕人心裏的關鍵。
李瑞峯認為，以用户為中心，與年輕人“玩”到一起，利用現在年輕人的聚集地，以年輕人喜聞樂見的形式，才能讓瑪奇朵在年輕圈層中持續“種樹”。
而這一舉措的背後，折射的也恰是長城從企業閉門創造到消費者集體創造的轉變。
“因為只有在認準自身定位之後，不停進行客户共鳴的文化輸出，不斷利用場景化營銷突顯自己的個性，才能長期持續地在消費者心中產生影響，才能最終完成由‘種草’到‘種樹’的轉變。”李瑞峯特別對功夫汽車指出。
（3）功夫拍案
有人説，做對的事遠比把事情做對重要。
雖然WEY品牌以智能混動DHT切入的這場高端SUV戰役成效尚待觀察，但毫無疑問，WEY品牌又一次走到了中國品牌發展的前沿。
正如李瑞峯所稱，與蔚來等造車新勢力相比，摩卡在智能化已可以與他們分庭抗禮，打破了合資的天花板。
接下來，更加聚焦智能定位的WEY品牌，在產品品類上也將再度細分，例如據李瑞峯透露將推出機甲SUV新品類。
那麼，WEY品牌能否在15萬-30萬元區間以智能化撕開一道新裂口？我們拭目以待。