「卉眼識車」2021款雷克薩斯LS500h實拍豪車界又出大將
2021款雷克薩斯LS500h到店實拍 豪車界又出大將雷克薩斯LS最早進入國內時就已憑藉其強大的實力，成為一台家喻户曉的百萬級行政座駕，對於那時的LS，大家都會親切的稱之為凌志LS。依舊搭載3.5升V6發動機+電動機的油電混動系統，匹配可模擬10速的多級全混動變速系統，共推出5款車型，指導價格區間為87.80-118.00萬元。
如今雷克薩斯不再叫凌志，但LS依舊是那台百萬級行政座駕，之所以稱其為藝術品，那要先從外觀説起。如今的雷克薩斯旗下車型，全部採用了最新的家族設計語言，從入門的UX到頂級LS，紡錘形進氣格柵都為車輛添彩。
LS在外觀設計上很有張力，無論格柵還是大燈上犀利的折角，都能吸引人的目光。機蓋表面隆起的筋線與前臉輪廓銜接自然，兩側大燈後方高聳的樣式，為其增添了幾分肌肉感。經典的紡錘體式格柵，佔據前臉大部分面積，周圍鍍鉻邊框輪廓清晰，內部密集的輻條經過重新設計，讓車頭氣勢感進一步提升，同時還提供了F SPORT套件可選，採用的是鎖子甲式進氣格柵。
全系遠近光大燈均為矩陣式LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、以及大燈清洗等功能。車頭側導風槽內部採用與中網格柵類似的結構設計，底部還增加了鍍鉻前唇，使得車頭更顯寬大低趴。雷克薩斯LS的外觀設計精緻感足矣被稱之為藝術品，從大燈、輪圈、格柵等多處細節，都能看出LS設計師的用心。
除此之外，雷克薩斯LS不僅能成為一台合格的行政級座駕，買來作為家用車也毫無違和感。再來看看側面造型動感飄逸，屬於雷克薩斯的一貫風格，前後比例和線條拿捏的恰到好處，飽滿的輪廓配合起伏的趨勢，勾勒出一副相當優雅修長的車身姿態，同時憑藉着不俗的車身尺寸，在氣場方面也不落下風。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目、倒車自動下翻等豐富功能。前後側窗均採用了多層隔音玻璃，為車內起到更好的降噪效果；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啓動系統。
內飾方面，追求的是一種接近行雲流水般的視覺感受，少了常見的那種機械與科技氛圍。LS500h車內採用環抱式座艙佈局，同時兼顧了很好的層次感，中控台造型充滿了設計感，豐富的線條既帶來一定的視覺延展性，也兼顧了不錯的人機工程學，而且總能在細節處找到更多耐人尋味的地方，相比那種一目瞭然的設計，顯得更有內涵。
做工用料方面，包括中控台表面和儀表盤周圍等大部分位置，均採用了軟性皮質包裹，拼接處輔以縫線工藝點綴，整體質感比起同級別對手有過之而無不及。全系標配了一塊同為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，屏幕左側還設計了彰顯豪華的石英鐘，下方一鍵啓動按鍵也採用了象徵新能源的藍色塗裝，屏幕除了支持觸摸操作外，還能通過擋杆後方的手寫板和按鍵調節，有助於一些行駛中的盲操作。
車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。空調出風口下方的前排雙温區自動空調面板，採用的是一排造型小巧的按鍵和撥杆組合，可以看到設計師在可以弱化功能性表現，更側重於整體搭配的協調感，車內還標配了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車輛配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數配備。
動力方面，2021款雷克薩斯LS全系均搭載由3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技術，採用混合噴射技術；電動機最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系統綜合最大功率264kW；匹配由E-CVT電子無級和自動變速箱組成的可模擬10擋自動變速箱。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，採用的是前置後驅形式，全系標配了可調節軟硬高低的空氣懸掛系統。
點評;對於2021款雷克薩斯LS，外觀上的低調化處理，或許能夠吸引更多人羣的購買；而內飾與配置的舒適化、高級化則是LS的靈魂所在，剩下的機械數據則是畫龍點睛，令人好感倍增。