在變化莫測的汽車市場，B級車市場悄然火爆了起來。各大車企對於這一領域也更加的重視，為了獲取更多的市場份額，各大車企也不遺餘力的投入。除了雅閣、帕薩特、邁騰、天籟、凱美瑞等標杆車型外，也有很多性能出色，卻因品牌知名度不高而常常被國人忽略的豪車。比如今天咱們要説的這款純進口豪車，斯巴魯力獅。水平對置發動機和全時四驅的介入，讓它跑高速穩如牛，卻仍沒多少人買。
斯巴魯，它可是説是對汽車技術最執着的一個車企了，這麼多年來一直沿用水平對置發動機，讓它旗下的車型保證了最佳的穩定性，今天要説的斯巴魯力獅也不例外。力獅，它是斯巴魯旗下的一款中型車，在國內的14個年頭裏由於沒有找到合適的合作伙伴，純進口的身份雖然逼格很高，但高昂的價格卻讓它只能是小眾車型，如今換代後的車型價格不足20萬，讓雅閣、帕薩特都感到了前所未有的壓力。
作為斯巴魯旗下一款旗艦豪華轎車，力獅所散發出來的氣勢也很足，除了斯巴魯賦予的嚴格的品控外，它更多給人的感覺是踏實與沉穩，這種厚重感與德系車還不太一樣。新車將扁平化的六邊形鍍鉻格柵設計的更加立體，三條雙橫幅式的主動進氣格柵，讓它看上去更精緻；鷹眼式的前大燈更加犀利，燈組內部融入了鹵素光源的遠近光燈源和LED日行燈，科技感有些欠佳。流線型的車身配合着鋒利無比的雙腰線設計，乾脆利落，毫不拖沓。全新式的五輻式輪圈、凸起的小鴨尾擾流板，具有十足的戰鬥氣息。
力獅的車長寬高分別為4815*1840*1500mm，軸距也僅為2750mm，在長軸距時代裏，這樣的車身太過於緊湊，別説奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級了，就連雅閣、帕薩特、凱美瑞都比不上，這讓它似乎完全沒有了B級車該有的氣派感，不到2米8的軸距在B級車領域，也沒有多大的優秀。
內飾的設計有些過於古板，甚至沒有太多抓人眼球的經典設計。整體採用了黑色為主的色調，好在有很多銀色鍍鉻元素的點綴，讓內飾的氛圍不會太過於沉悶。雖然設計老舊，但整車的舒適性、安全性以及商務性都達到了B級車該有的水準。中控台以及門板四周都大面積軟性材料覆蓋，車頂還加入了植絨面板的包裹，凡是手能接觸到的地方都有着十分出色的細膩質感。配置上，ESP、8氣囊、胎壓監測、定速巡航、中控屏、真皮方向盤、方向換擋、前後座加熱、自動空調、温度分區、PM2.5過濾等都為標配，十分厚道。
動力方面，全新斯巴魯力獅搭載了2.5L水平對置四缸自然吸氣發動機，最大功率175馬力，峯值扭矩235牛米，傳動與之匹配了CVT變速箱。底盤和懸架方面，它採用了前麥弗遜式、後雙叉臂式獨立懸架，十分厚道；並標配全時四驅系統。在水平對置發動機和全時四驅系統的加持下，讓它在高速上的行駛質感很厚重。性能上，百公里提速5.5秒，油耗在7L左右。
作為一款原裝進口的日系豪車，斯巴魯力獅的整體實力並不比雅閣、凱美瑞、天籟遜色。無論是在造型上、內飾上、配置以及動力上都有着十分優秀的表現。低調、沉穩的造型也能帶給人十足的安全感，質感細膩的內飾以及豐富的配置，都有着跨級別的表現，唯一不足的就是空間略顯緊湊，沒有B級車的氣派感。此外，在它這套水平對置發動機+全時四驅的組合下，跑起來更加的沉穩，有這很棒的駕駛質感。如今部分地區不足20萬的價格也很厚道。可是銷量就是上不去，到底是國人不識貨，還是斯巴魯不瞭解國內汽車行情呢？