全網首測新款寶馬530Li 加速/油耗/剎車這些數據都有！

2020-10-22 由公松臣發佈於綜合

[汽車之家專業評測] 之前閒的無聊刷短視頻，看到有個汽車圈的前輩正在説寶馬5系提前中期改款的事兒。為什麼提前改款？他分析出了兩種結論，第一是賣的不好，第二是賣的好，寶馬5系顯然是後者。不過，光是因為賣的好而推新款其實也説不過去，深入剖析一下原因呢？其實是為了阻擊奔馳E級，因為它剛剛中期改款了。

對於正值當打之年的5系來説，如何進行中期改款並不是一件容易的事，除了鞏固之外還要有一定的變化來保證新鮮感。它不會像新款E級那樣讓你看完心裏犯嘀咕“這是E級？”，只會讓你覺得“嗯，是5系，但看着是有一點不一樣”。

新款5系的變化主要集中在車頭，設計思路也向改款完的7系看齊。進氣格柵尺寸加大，內部豎條的折角和間隙也加大，更有鎧甲的感覺。頭燈變得扁了一點，更加細長。日行燈逐漸從勺子燈轉變成雙L形，線條比7系更平直。似乎是在把老款5系身上所有圓潤的地方都打磨一遍，看着更加冷峻。

●熟悉的配方，熟悉的B48+8AT

新款5系全系搭載代號為B48的2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速箱。其中，根據車輛配置不同，還分為高低兩種功率。525Li和530Li的最大功率分別184/252馬力，最大扭矩為290/350牛·米，參數和老款車型完全相同。

動力層面新款5系和老款並無實質區別，低扭依舊相當充沛，後段的再加速也可圈可點。新款車型同樣擁有普通/經濟/運動三種駕駛模式，普通和運動模式的區別並不明顯，80km/h油門到底後，兩種模式都只降了一擋，在加速層面感受微乎其微。不同的是，運動模式下轉速和油門的響應會稍加活躍一點。經濟模式的變化其實更明顯，油門的反饋比較遲鈍，車輛大部分時間都以高擋低轉速行駛，彷彿有點沒睡醒一樣。