此前，國內SUV市場第一名一直被哈佛H6佔領。因此，多年來有H6無人敢佔據第一的SUV市場潛規則已經形成，但是隨着合資品牌產品力的提高，售價繼續下降，H6一家獨大局面可能會改變。今年年初，品牌捷達作為大眾親生兒子推出了第三款SUV車型即中型SUV—捷達VS7！這款車的主要競爭品牌就是哈佛H6，在產品力上，捷達VS7也很不庸俗，甚至不比H6遜色。
在性價上，捷達VS7入門版僅10.48萬，與哈弗H6中配相持平，再加上佈局和空間方面的一些較好表現，購買頂配還是比較划算的。在外觀上，德國沃爾夫斯堡隊主導的捷達VS7前臉外觀設計繼承了大眾家族X設計語言，展現了未來感和力量感。源於中式鎧甲的進氣格柵使全前臉更年輕、更有活力。帶有咬合式下的格柵增強了運動感，使車頭更加立體有力，整個前臉可以説有種緊緻的感覺，與大眾以前單調的橫鉻裝飾設計相比，捷達VS7看起來更好。
除此之外，捷達VS7尺寸為4624*1841*1644mm，在車內空間上要比了H6高一頭。除車高外，其他數據與H6相似，軸距為2730mm，比H6 2680mm的軸距要長出50mm！國產汽車品種都喜歡使用外國輪胎，但捷達VS7不同，它使用的是貨真價實的國產玲瓏輪胎，位居世界輪胎20強，HP型號舒適、燃油經濟性好，適合家用。其尾燈採用多邊形設計，將“Y”字形元素和品牌核心圖形相響應。底部格柵呼應車頭，使車尾看起來更有運動感。
在內飾配置上，儘管車頂配不到14萬，但在其內飾設計盡了最大努力。面向司機的一側有電子屏幕，採用質感好的內飾材料搭配凹陷底紋處理等詳細設計，這些是以前大眾車型中沒有的。這款汽車儀表盤的左側空調出風口下面是置物槽設計，它有一定的傾斜角度，底部有防滑設計，可惜進深不夠。所以像手機這樣的大東西不能放，放衞生紙或零錢鑰匙可能更合適。小東西放在儲物格里，大東西放在扶手箱裏。捷達VS7特別好的一點是，大小物件可以分開放，這避免混合物件，防止部分物件受損。
最後，我們來談談這款車10英寸的電子屏。與以前相比，大眾汽車電子屏風格比較簡單，捷達VS7的電子屏質感更好。此外，還支持4屏幕分屏顯示，功能更加強大。在空間上，捷達VS7的軸距很長，因此可以充分利用空間。唯一的遺憾是兩件事，第一是後排地台不平整，特別是中間有較高的突起；第二是後座相對垂直，不可調節，長途等坐起來很酸。但是整個座位紋理還是很好的。
在發動機上，捷達VS7搭載了1.4T發動機，熟悉大眾的人知道這款發動機就是大眾的主力機型，現在在大眾入門車型中已經看不到了。最大馬力為150匹，峯值扭矩為250牛米。參數調整不亞於其他牌子1.5T發動機，並且可以破百9.7秒。
在傳統裝置上，雙離合被6速手自一體取代，整體調整後耗燃油少。在保修率上，因為是新發行的車，目前沒有對捷達VS7的確切保修率進行分析。但是從預測來看，3年保修率57.74%在牌子內仍然很好。隨着大眾品牌的建設，VS7的保修率和銷售量將穩步上升。
小結：作為中型SUV，捷達VS7可以形容為武功高強，配置軒敞無極、自在舒展、六脈神劍的寬適大空間，氣隨心至、隨心所欲凌波微步的愛信6AT變速箱，崎嶇坎坷、消弭無形金鐘罩的前後獨立懸架系統，千錘百煉、金鐘護體降龍十八掌的德系工藝，剛猛伶俐、排山倒海斗轉星移的大眾1.4T高功率發動機，極目視界、漂移逐風彈指神通大尺寸全景天窗的智能科技。讓我們期待這種全能選手有精彩的表現吧！