川藏鐵路不但有極致風光其艱險雄奇更是史無前例，足以號令當世之諸多偉大工程。縱使象徵歐洲團結之稱的世界著名工程—全長57公里聖哥達基線隧道也將望塵莫及。川藏鐵路註定是一首建設史詩，跨越橫斷山區，入念青唐古拉山，臨抵祖國藏南邊疆。這是打造國之重器，尤如一場戰爭，考驗着一個國家的綜合國力和勤勞勇敢能征善戰的人民。
川藏鐵路（雅安至林芝段）開工動員大會於11月8日在北京和川藏鐵路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大橋三地，以視頻連線的方式同時進行。新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工的為“兩隧一橋”，包括37.9公里的色季拉山隧道、20.8公里的康定2號隧道和大渡河特大橋，2030年竣工，工期10年。
黨中央作出重要批示，要充分發揮我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的優勢，把這一光榮而艱鉅的歷史任務完成好。
川藏鐵路是史無前例的世紀工程，是繼青藏鐵路後的第二條進藏鐵路。建設川藏鐵路的經濟意義、政治意義、戰略意義非常重大。非凡“十三五”即將收官，壯闊“十四五”即將啓航。黨的十九屆五中全會審議通過的規劃建議，給未來中國5年乃至15年的經濟社會各領域發展作出了全方位的部署。加快建設川藏鐵路，將有效縮小東西部的發展差距。“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”，交通，一直是制約西藏經濟社會發展的一大瓶頸。川藏公路的通車結束了兩地百年來人背畜馱、走棧道、溜索橋的運輸方式，極大密切了西藏與內地的聯繫。今後川藏鐵路的建成通車，將極大促進西藏社會經濟發展，縮小東西部發展差距，幾乎可以預見的是，西藏將搭上國家經濟飛速發展的“快車”，迎來發展的“加速度”。
加快建設川藏鐵路，將進一步深化各族羣眾的交流交往交融。交通運輸條件的改善，不僅能夠大大縮短人們出行的時空距離，更能拉近各族人民羣眾的心理距離。人流、物流、信息流的不斷擴大，讓各族羣眾的互通往來將會變得更加頻繁，為各族羣眾交流交往交融提供大舞台。這條連接祖國內陸中心市場的大動脈，又將是一條連接各族羣眾的致富路、連心路、團結路。
加快建設川藏鐵路，將為西藏旅遊業發展創造巨大的機遇。一千多公里的川藏線沿途有着壯美的自然風光和獨特的人文景觀，一直以來是國內外遊客心馳神往的地方。進藏通道的進一步擴展，對沿線旅遊資源的開發起到重要推動作用，對促進西藏旅遊業的發展提供良好的機遇。川藏鐵路的不日開通，為當地豐富的旅遊資源“喚”來了新的生命力，曾經“養在深閨人未識”的美景將會迸發出巨大的發展潛力，着力提升當地羣眾的幸福感和獲得感。
川藏鐵路不僅僅是一條鐵路，它更像是飛架在大山、大河、高原上的一條長龍，從世界屋脊到四川盆地，穿越重重高山峽谷，衝破一道道高原屏障，有效緩解長期制約西藏發展的瓶頸，最大限度促進西藏經濟社會發展，讓西藏各族人民羣眾搭上飛馳的快車，同全國各族人民一道進入全面小康社會。（趙本秀）