D級車的價值是什麼？簡單來講，就是塑造品牌的豪華性，向消費者證明自己的造車實力，以及品牌檔次。為了拉高品牌調性，大眾曾經不惜一切代價打造輝騰，但由於銷量太過慘淡，最終無奈停產，不過大眾並沒有完全放棄打造D級車的願望。這是一個反面案例，奔馳S級是一個正面案例。
S級一直都是同級翹楚，也是整個奔馳品牌的靈魂，其核心價值就是不斷詮釋奔馳品牌，不斷鞏固奔馳品牌在豪華車市場的地位。這一代S級的價值，發揮的更是淋漓盡致，幾乎推動了奔馳全線車型的發展。奧迪A8L表現遠不及S級，所以在後續發展過程中，有些乏力。當然，這是一個緩慢的過程，D級車的推動作用也不是一蹴而就的，需要沉澱、需要不斷詮釋。
骨子裏，紅旗是一個豪華品牌，也想成為真正的豪華品牌，但事實上，紅旗現在還處於發展階段，離真正的豪華品牌還有一定距離。目前，紅旗只有H5、H7兩款量產車型，今年將推出3款全新SUV，以及換代H7，等這些車型全部上市之後，紅旗產品線首次達到豐富水平。因為定位豪華品牌，所以在售價方面會高於一般國產車。這種情況，僅在具體車型、具體產品力層面發揮，是很難呈現明顯效果的。所以紅旗將打造一款D級車，用來拉高紅旗品牌的檔次。不管成功與否，這都是一條必走之路，如果能自始至終的堅持，並不斷的提升技術，還是有一定希望的。
這款D級車就是紅旗L3，內部工廠代號為N501，基於紅旗L5打造，長度達到了5.5米，軸距為3.435米。在某種意義上，紅旗L3已經超出了常規D級車的尺寸，屬於超大D級車，對標的應該是奔馳邁巴赫S級。説到這裏，可能有人會説，紅旗又好高騖遠了，普通車還沒有造好，有什麼底氣去和邁巴赫S級競爭。其實不然，這不叫競爭，而是鎖定奮鬥目標，將邁巴赫S級作為標杆車型，一方面作為努力的方向，另一方面通過與邁巴赫S級的對標，多多少少也會提升一下自己的形象。在發展過程中，其實這是一個常用手法，就像當年吉利博瑞對標本田雅閣，是同樣的道理。所謂的挑戰邁巴赫S級，其實就是提升自身的過程。
外觀採用紅旗經典直瀑式前臉，前大燈組採用開眼角式設計，看起來不那麼古板。前臉屬於紅旗獨有的氣場，側面則是超大D級車的風範，修長穩重、大氣磅礴是對其最好的描述。尾部設計比較簡單，沒有任何花哨的修飾，矩形尾燈給人一種威嚴的感覺，紅旗二字更是讓人肅然起敬，非常霸氣，這也是紅旗獨有的氣場。
內飾與L5內飾基本一致，在用料方面不及L5，不過也是一流的選料標準。內飾風格與外觀一樣，都是比較板正的設計理念，大量運用平直線條，同樣給人威嚴莊重的感覺。同時也沒有忽略與時俱進的科技感，配備了嵌入式中控液晶屏，以及觸摸式操作屏。L3搭載3.0T V6、4.0T V8兩款發動機，後期還有可能推出6.0L V12動力版本。紅旗L3或100萬起，起量估計有些難度，核心價值其實還是提升品牌檔次。