今年北京車展成為了全球唯一一個全球A級車展，這自然也不會放過各個車企的大力宣傳，而這其中也包含了一堆看似牛逼哄哄卻閉着眼睛瞎説的公司。
高合汽車可謂今年一大真正的“亮點”，在發佈會上發出了高合HiPhi X，其定義為“全球首款可進化超跑SUV”，“開啓軟件定義汽車時代”，“9360N·m輪邊扭矩”，“未來10年的標杆樣本”，“國內首個L4級自動泊車”等一系列“賈躍亭式語言”，真不知道大洋彼岸的賈會計看了以後是不是懊悔當時自己的想象力太差了。而這款車也定出了六座版68萬人民幣，四座版80萬人民幣的價格，這個定價也頗有FF91的氣勢。
高合HiPhi X無論從前臉還是側身都非常像賈躍亭的FF91，很多沒有仔細研究過這兩輛車的人來説很難分辨誰是誰。細節上的不同只是告訴觀眾我只是抄了FF91但沒有全抄。
所謂“軟件定義汽車時代”就是用5G技術實現相應的L4級自動駕駛。與特斯拉研究自動駕駛芯片不同，高合可能太窮了，只能把芯片放到雲端，指望連手機都斷斷續續的5G網絡實現L4級自動駕駛。真不知道中國移動聽了以後是笑呢還是會哭？
而這個“9360N·m輪邊扭矩”不知道是不是想認真地偷換概念？實際只有410N.m的最大扭矩愣是用輪邊扭矩來表達，要知道很多柴電機的輪邊扭矩可以近似於正無窮，你這個9360N·m真不算強。這種隨意是和大眾學的嗎（明明是1.4t非要用230tsi，280tsi，顯得自己很大嗎）？
“未來10年的標杆樣本”難道是説未來10年裏面沒有一家車企會像你一樣吹嗎？小編覺得你已經超越了2年前的FF91了，不出2年，你一定會有“更強大的對手”。
這個高合汽車其實與賈躍亭有千絲萬縷的關係，高合的母公司是華人運通，創始人就是樂視汽車聯合創始人兼全球執行副董事長丁磊（不是網易的丁磊）。與汽車一竅不通的中專生賈會計不同，丁磊可是汽車業的行家，畢業於復旦大學物理系，出道於上海大眾汽車，後任上海通用汽車總經理和張江集團總經理，可謂汽車行業經驗十足。那麼本可以好好利用各種資源設計出一款好車的丁磊怎麼繼承了賈會計的真諦呢？
現在蔚來，理想，小鵬和威馬已經基本佔據了國產造車新勢力的市場，作為後來者已經很難有進軍市場的機會了；僅僅通過規規矩矩造車必定會吞沒在一堆電動車的夾擊下。那麼只能通過各種看似不靠譜的詞彙去吸引消費者的眼光（實際也是這樣，如果高合HiPhi X不用這些宣傳語言，小編應該不會多看第二眼）。
丁磊本可以用實力吃飯，但在一堆競爭者的夾擊下，只能用這一堆不靠譜的宣傳詞彙來吸引消費者的眼光，這不知道是中國汽車行業的幸事還是悲事？電動汽車行業的下半場即將拉開序幕，越來越多的選手已經退出，那些還沒有拿到入場券的車企們如坐針氈，已經在跑道上的選手也需要不斷努力，否則只能場下牛逼哄哄，場上唯唯諾諾。
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