豐田SUPRA國內提車再掀改裝潮流，日本寬體套件加持前臉像F1賽車
?底盤代號A90的全新 豐田SUPRA可以説是近年來車圈爭議最大的車型之一了。除了告別了“無敵的”2JZ發動機，還與BMW Z4同根同源。性能上儘管以7分52秒17的紐伯格林北環成績力壓“同父異母”的兄弟Z4 M40i甚至是M2C，但複雜的身世一時之間在車迷羣體當中也是引起來巨大的討論。
不管爭議如何，豐田SUPRA的性能與操控有增無減。雖然身世複雜，但也並不影響大家對於車型的喜愛。而更為難能可貴的是，豐田SUPRA還破天荒般通過官方渠道引進國內銷售，官方指導價49.6萬-62.6萬。就在國內玩家們都陸續提車的時候，來自日本的WALD最近就為SUPRA推出了兩套SUPRA專用的外觀套件。
兩套外觀套件在定位上也有所不同，紅色GR SUPRA使用的是來自WALD SPORTS LINE系列的外觀套件，黃色SUPRA則是帶有寬體效果的WALD SPORTS LINE WIDE。
WALD SPORTS LINE SUPRA
WALD SPORTS LINE的外觀套件在保留了SUPRA原車強烈的肌肉線條風格的基礎上，通過增加點綴性的外觀套件，以提升整車的運動氛圍。
帶有海盜船翼設計的前擾流板底部是這款WALD包圍的特色，在保留了原包圍造型的同時，增加的前唇給予車輛在視覺上更貼地的感覺，向前額外延伸的部分也讓人聯想到了賽車前部的空氣動力套件。
車身側面，SUPRA原車就已經足夠性感，特別是後翼子板部位優雅與肌肉感兼備的線條勾勒，讓SUPRA車身側面看起來動感十足。側裙繼續沿用了原車的設計風格，只是黑色的尾垂相比起原廠的造型，更加立體，不再是隱藏在車門邊緣下的一道“陰影”了。
輪圈採用了WALD自家的"VORSALINO"系列型號為V12C的輪圈，前25530R20搭配9.5J的輪圈寬度，後27530R20搭配10.5J的輪圈寬度，30扁平比的輪胎也進一步加大的輪圈的視覺感受。
七輻式的設計令人過目不忘，輻條的設計據稱源自於齒輪的形狀，輪圈採用了兩片式的設計，意味着J值可以根據車主的需求進行定製，也可以適用於其他車型。
車尾處，WALD為SUPRA增加了額外的尾翼配件，沿着腰線觀察，加大的尾翼進一步延伸了車輛的肌肉感。
同時下方的後擾流也經過了重新設計，在保留原廠領航燈的同時放棄了原廠後包圍圓潤的風格，四條體積更大的垂尾配上加長的後排氣尾嘴，讓SUPRA的運動特徵得到了進一步的加強。
WALD F1 Enzo Edition WB Wide Body
與前面保持克制的WALD SPORTS LINE套件有所不同，帶有寬體效果的WALD SPORTS LINE WB Wide Body Version可以説是把WALD對於SUPRA的所有暢想都付諸實施。
雖然日本有很多品牌針對SUPRA推出改裝方案，但在眾多改裝套件中，這套WALD寬體方案無疑是鶴立雞羣，足夠驚豔的一款 ，它的設計概念來源於法拉利傳奇跑車Enzo。
WALD重新設計的車頭包含了前包圍、機蓋、翼子板，並把套件重新命名為WALD F1 Enzo Edition WB Wide Body 。單從名稱就能看出，WALD在這套寬體套件融入了F1賽車以及Enzo傳奇跑車的元素。
加寬的設計從車頭開始就暴露無遺，雙層的前唇設計再加上車頭隆起的凌厲線條。從正面仔細觀察車頭處的正方形進氣口與兩邊黑色“留白”的部分，還有上方倒三角的隆起，正好形成了一個像F1長鼻尖一樣的視覺重點，也許F1 Enzo的命名正是來源於此。
為了配合寬體化的車頭，車身的側面也進行了一定程度的加寬，配合腰線額外加寬的車門，還有從前翼子板下方一直延伸到後翼子板的寬體側裙，讓寬體的感覺一直延伸到車尾。
輪轂採用了WALD定製的款式，輪圈寬度為前10.5J後11.5J，這樣超規格的J值在這輛寬體Supra上也是恰到好處。搭配前25530 R20後28530 R20高性能輪胎。
另外，在輪轂方面，WALD還提供了I12-C、T13-C、T22-C、P12-C等多款型號適配全新SUPRA，滿足不同車主的需求。
WALD I12-C輪轂
WALD T22-C輪轂
WALD?P12-C輪轂
WALD?T13-C輪轂
車輛後方加寬的後包圍自不多説，下方的後擾流相比起前面WALD SPORTS LINE WIDE的版本要更加激進。後擾流延伸到兩側的尾垂狀裝飾也經過了重新的設計。延伸到兩側的黑色材質彷彿被車兩邊的高速氣流“推”向中間一樣，又再次把視覺重心帶回了車輛的後方。
至此，那個與原車腰線相互呼應的原廠後鴨尾自然也無法繼續產生相應的視覺效果，不過WALD並沒有放棄原廠的鴨尾，而是在原廠鴨尾的基礎上，增加了一塊額外的大尾翼，與原廠鴨尾形成了類似雙層尾翼的感覺，不知是否同樣靈感來自於F1，也算是這款寬體套件最後的點睛之筆。
排氣方面，原廠SUPRA採用左右共兩出的設計，在運動氣勢上並不是特別強烈。為此WALD在寬體版套件上為SUPRA增加了4出排氣，並且排氣尾嘴採用疊層樣式，看起來頗具特色。
結語：從身世複雜到萬人追捧，這一代A90 SUPRA可以説經歷了太多。與Z4共用平台甚至在BMW內部有着J29代號，使用着BMW的B系列發動機，一開始並沒有被太多人認可的A90 SUPRA最終還是憑着其自身優良的素質，贏得一眾玩家們的喜愛。
對於這樣一輛稱職並且還有着豐富改裝潛力的全天候跑車，不管出身如何，只要產品足夠優秀，再加上如WALD等眾多知名改裝品牌為其推出升級套件，可玩性依舊出類拔萃，相信全新豐田A90 SUPRA將在國內跑車市場上掀起一股潮流。
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