導語： 別克威朗是別克旗下A+級轎車，定位比英朗更高。不過銷量上卻大幅度落後英朗，據2020年銷量數據，威朗全年銷量為16929台，還不及英朗12月單月銷量的1/3，而英朗的2020年全年銷量數據為295857台。那麼，別克威朗的銷量不好，意味着其產品力不好，不被消費者認可嗎？今天，我們就結合威朗的價格和產品力，説説威朗這款車。
價格分析
威朗的指導價為15.29-18.29萬元，初一看這一價格的確不低，如果按照這一價格的話，威朗銷量成績不好情有可原。不過大家都清楚別克的調性，那就是降價策略。據查詢，威朗這款車的優惠幅度最高達到5.70萬元，最低配車型的優惠幅度也有5.35萬，也就是説，威朗的起步價跌破10萬，起步價9.94萬起。如此説來，威朗顯然是具備了一個比較正常的A+級車的價格。
產品力分析
威朗這款車的定位為A+級轎車，定位比英朗高，比君威低，類似於軒逸、卡羅拉這樣的車型定位，在合資緊湊型轎車裏面，定位還是比較高的。
車身尺寸方面，威朗的車身長寬高為4723/1802/1466mm，軸距2700mm。和軒逸、卡羅拉相比的話，威朗的長度和高度佔據了一小點優勢，軸距則算是一個正常的水準。
空間部分，身高176cm體驗者坐在後排，其腿部空間剩餘2拳，頭部空間3指，可見其腿部空間表現還不錯，而頭部空間表現一般。
配置部分，以最低配的威朗（15T 自動進取型）為例，其提供了6氣囊、胎壓顯示、後雷達、遠程啓動、8英寸中控屏、藍牙、Carplay/Carlife、車聯網、OTA升級、LED大燈/日行燈、自動頭燈、後排出風口等配置，在基礎配置上，威朗表現中規中矩，而多媒體配置上，威朗的標配比較厚道。而想要更多的基礎性舒適性配置，那麼需要提升至20T CVT豪華版，也就是次次低配車型，就比較夠用了。
動力部分，威朗搭載了1.0T/1.3T發動機，動力性能上沒有太多好説的，買菜車的水平，夠用就完事了。關鍵點在於不管是1.0T還是1.3T發動機還都是3缸的，這就令人有些費解了。誠然，通用想為環（cheng）保（ben）盡一份力，不過在消費者這關過不去啊。希望未來可以出幾款四缸版本來挽回一些銷量。
阿川評車
從產品力來説，威朗這款車本身並沒有太多使得消費者眼前一亮的地方，（三缸）動力一項甚至被不少消費者“嫌棄”，價格部分，乍一看降了5萬多，實際上也並沒有打動到消費者，為什麼呢？因為即使是9萬多起，消費者可以選擇到不輸於威朗的車型也有很多。在價格和產品力之外，還有一個比較重要的原因就是，威朗的處境還是比較尷尬的，沒有被別克重視，銷量不好也情有可原了。（文/Shen）
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