回顧一下，汽車的普及已經過去20年了，90年代初，能坐麪包車真是太棒了，現在不一樣，隨着新品牌的誕生和新車的到來，現在的車越來越便宜了，但是，對於經營者的用户來説，更追求價格性能比，據説這種類型的車必須在五菱的天下，五菱是個不可思議的品牌，被消費者認可皮質結實，以低價被羣眾奪走，即使新車不宣傳，消費者也會把它釘住。
五菱S3的貢獻也很大，銷售量依然保持着5000台的平均值，今年1月最高峯時還銷售了1507台，我覺得五菱S3能取得這樣的好成績，首先基於五菱的品牌效應，其次是因為超低的價格性能比，五菱S3在終端獲得了6000元以上的利潤，也就是説可以帶5萬元以上的車回家。
從側面來看，五菱S3很精緻，大氣和時尚很多，特別是使用靠背的形狀，從A到C的柱子都是斜的，看起來很清爽，黑白的配色也相當古典，美觀，實際上五菱S3最大的亮點是空間很大，真的很大，就像身高1米78一樣，坐在後面的座位上，腳和頭的空間不算寬，座椅柔軟舒適，三個人都不擁擠，去玩的話後面的座位會倒，買了坐墊後，可以躺在裏面悠閒地睡午覺，如果把椅子弄倒的話，為了有更大的行李空間，即使把後面的兩排座位弄倒了，也能有更大的空間。
五菱S3也有缺點，結果賣了5萬元以上的SUV，底盤的調教，懸架的調教偏向實用性，真的很硬，每次開五菱S3都有明顯的震動感，特別是過了減速帶，就完全沒有了舒適性，搖晃就像過山車，而且內部的隔音效果也非常差，噪音也很大。
五菱S3的內飾整體佈局和設計都很好，兩種顏色的組合有高級感，也就是説，材料有差異，但是，這個價格可以接受，重要的是有像寶馬一樣的浮游式大畫面，一瞬間提高等級，也支持手機的連接，同時，五菱的段把和手剎的設計也被深入，真的很醜，但是，段把操作性強，手感好，像大眾車一樣，結果是一分錢的商品，五菱S3的機器表時間不準確，沒過兩天，時間也不準確，而且新車的味道很重。
五菱S3的動力表現比較穩定，也許是後驅的原因吧，我覺得比前驅的動力更強得多，但是，我覺得這個1.5L發動機的馬力只有99只，起跑和上坡很緊，裏面的速度還滿足於家用，其中開始時必須要吐槽，TM的速度真慢，踩了油門也不動，還是龜速，一到夏天就更厲害了，打開空調，踩油門轉3000圈也沒關係，所以我想交五菱S3的朋友，左思右想，有什麼操作性，有什麼推背感，沒有什麼加速度，只有穩定性和可靠性。