一輛15年的的 路虎發現4，車主反映最近儀表提示輪胎胎壓報警，提示右後輪胎壓力未檢測到，這個提示一直存在，隨機來店進行檢查。
通過診斷電腦發現四個輪的胎壓傳感器都存在偶發故障，其中右後輪存在的故障提示頻率較多。
據故障提示判斷，可能是胎壓傳感器的問題，通過專用的胎壓診斷電腦測量一下右後輪傳感器的發射信號，發現信號較弱，這是因為傳感器內的電池電壓不足導致的，説明這個傳感器的電池快沒電了。因為胎壓傳感器的電池是屬於密封在傳感器內部的，所以更換時只能更換傳感器整體了。考慮到其他的四個傳感器（含備胎）也只有這樣的問題，隨即全部更換了新的輪胎壓力傳感器。
更換傳感器以後，用電腦把故障消除。進行路試，發現輪胎系統沒有再次提示右後輪胎壓力未檢測到的故障，但是發現左前輪的胎壓顯示數值是0 這明顯胎壓系統還是存在問題的，已把全部的傳感器都更換了，怎麼還會出現故障呢
這明顯是有問題的，不是單獨報某個輪胎故障，而是整個系統。通過診斷電腦檢查發現，故障碼為：C1D18-00 定位失敗。
這個故障碼的含義就是輪胎系統無法定位輪胎內部的傳感器，可能原因是傳感器的問題，還有可能是防抱死系統控制模塊存在問題。
因為故障提示不是固定的某個輪，而是隨機出現，防抱死系統裏面也沒有對應的故障碼出現，應該不是這個問題，但是傳感器已經更換新的了，也不會是傳感器的問題呀，難道是哪裏出問題了？
再次和用户溝通，瞭解故障出現的時間以及頻率，發現在故障出現前，車輛只進行了安裝行車記錄儀，然後過幾天就出現了胎壓報警的問題。根據這一有用的反饋信息，我們斷開記錄儀的電源，清除故障碼進行測試，發現故障沒有再次出現，輪胎壓力顯示正常，看來罪魁禍首就是這台記錄儀了。
為什麼行車記錄儀會影響到胎壓系統呢？結合這台車的情況分析，該車的輪胎壓力控制模塊（接收器）安裝在頂燈位置，記錄儀安裝在後視鏡後面。兩者之間的距離太近，行車記錄儀在工作中會釋放WIFI信號，這個信號干擾了輪胎壓力控制模塊（接收器）接收輪胎的信息，從而導致了輪胎壓力報警的情況，對記錄儀的信號干擾做了一下屏蔽，故障徹底排除了。
維修總結：
這個故障看似很簡單，故障報警後更換配件即可，但是當更換後再次出現報警的問題時，難免會陷入僵局。維修電子故障時，電子設備的加裝與改裝在後續類似工作中要作為首要排查對象；加裝的電子設備在車輛中會有決定性干擾。