電動車、四輪車迎來利好，路權被解決，車主：揚眉吐氣的日子來了

電動車作為性價比非常高的交通工具，騎行簡單、上路要求比較低，十分受老百姓的歡迎，不過，因為騎行者文明層次有所不同，始終有少部分車主安全意識淡薄，馬路上橫衝直撞被人稱為“路霸”，很多人都認為電動車需要整治了。

近兩年，電動車確實得到了相當大力度的整治，自打新國標出台之後，電動車車速、載人均都受到限制，而電動四輪車更是因為不符合市場準入被全面禁止，沒有“路權”，現在看到的電動四輪車上路，都屬於違規上路。

不過，電動車以及電動四輪車之所以有這麼大的羣體，説明它市場上有這麼大的需求，如果“一禁了之”會影響很多人的出行，所以，相關部門也意識到這一點，近日，電動車、四輪車迎來利好，路權被解決，車主：揚眉吐氣的日子來了。

出台條例保障電動車路權

近日，多地出台或擬出台條例，其中明確提出在新規劃道路的時候，必須要設計非機動車道，而且非機動車道禁止它用，保障電動車“有路可走”。

如今，因為自行車非常少，非機動車道基本上都是電動車在使用，而很多地方為了把機動車道拓寬，取締了非機動車道，對於電動車來説路權沒有保障，如今這條規定實施，遏制了犧牲電動車道成全機動車道到的現象再次出現，實屬好消息。

出台專用電動車管理條例

近日，上海、天津等地都出台條例，保障外賣電動車以及快遞電動車上牌上路的權益，因為用途和老百姓日常使用的電動車有所不同，所以在時速、設計上都有所區別，所以不能適宜和普通電動車同樣的上牌、上牌標準，本次出台這樣的規定，也是對電動車管理制度的一個優化，保障特殊用途的電動車上路更加輕鬆。

電動車三輪車備案登記

電動車三輪車的主要銷售市場在農村，因為農村的交通工具不僅僅承載着載人，在忙活的時候還需要拉化肥、莊稼農作物等等，電動三輪車就變得非常實用，深受農民的青睞。

不過，對於農村的市場，摻雜了很多非正規品牌的電動三輪車，這些車輛都不符合上牌標準，出於人性化管理，山東煙台、河南駐馬店、江蘇鎮江、山西晉城等地都放開電動三輪車備案登記，降低了上牌標準，只要備案就能登記上牌、上路。

放寬老年代步車上路要求

電動四輪車主要的消費人羣是老年人，它因為存在密閉的空間，比電動車夏日防曬、冬天抗冷，而且四輪設計的穩定性更高，所以深受老年人的青睞，成為他們日常出行的交通工具。

不過，在電動四輪車的標準還沒出台之前，很多地方對於它的管理都是比較模糊，近日，有很多地方就放寬了老年代步車上路的條件，比如渦陽，老年人只要持有C3或者以上的駕照，就可以獲得上路權益。

以上就是關於電動車、三輪車、四輪車路權的變化，我們可以從上面看出，現在雖然對於駕駛行為上管理越來越嚴格，但是對基礎的路權上是越來越寬鬆，這對於我們遵守交規的普通車主來説，是一件大好消息，以後我們上路不需要有所顧慮，而且，這樣的轉變很快，以後可能會越來越人性化，難怪有車主説，幸福來得太突然。

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