如果説近幾年國產車哪個方面變化最大，我想絕大多數人都會認為是外觀。誠然，伴隨着自主品牌紛紛崛起，它們不僅摘掉飽受詬病的“山寨”帽子，同時在設計上甚至擊敗了許多以外觀為賣點的合資品牌。比如今天要説的WEY摩卡和長安UNI-K兩款目前熱度超高的國產中型SUV，看看將這兩款車放在一起，選擇哪一款更適合你？
循例説説價格，目前兩款車都還沒有正式發售，不過UNI-K預售價為15.79-18.89萬元，而WEY摩卡雖然沒有公佈具體預售價，但考慮到定位比VV7更高，所以猜測價格應該會介於17-20萬之間，剛好與坦克300形成車型定位互補。
外觀設計
開頭都説了這兩款車都是以高顏值為賣點，那麼不妨先從外觀入手。UNI-K繼續沿用UNI家族專屬的設計語言，無邊界中網由內向外逐漸擴散，視覺效果相當科幻，兩側大燈使用分體式設計，上方遠近光燈組呈扁平犀利造型，而下方Y字型日間行車燈點亮後有着相當高的車輛辨識度。
WEY摩卡是咖啡平台首款產品，在外觀設計方面與之前的WEY車型存在較大差異，六邊形中網內部帶有長條狀裝飾，搭配上週圍一圈的鍍鉻飾條，整體質感相當不錯。兩側大燈採用四邊形設計，看起來有點像以往的美式SUV既視感，再搭配上三段式日間行車燈，科技與經典很好的融合在一起。
來到側面部分，UNI-K和摩卡設計思路大體相同，都是採用上揚腰線設計，同時車窗面積儘可能收窄，營造出敦實且富有動感的視覺效果。另外，兩款車都使用了隱藏式門把手，科技感很強。
尾部造型兩款車則有着一定差異，UNI-K線條比較豐富，採用了貫穿式LED尾燈，同時表面還進行了立體化處理，底部不僅有造型誇張的擴散器，並且排氣樣式為雙邊共四出佈局，暫且不管它開起來運不運動，起碼看起來就足夠唬人。
而摩卡這邊為了適應更多年齡層的消費者，造型沒有UNI-K那麼誇張，線條比較平直，搭配上帶有傾斜角度的後風擋，打造出沉穩大氣的效果。不過，隱藏式排氣有點過於內斂，不利於突顯出氣場。
內飾設計
如果説UNI-T內飾相較於外觀有些過於平淡的話，那麼UNI-K內飾就如同外表那般驚豔。這套設計最大特點就是屏幕數量足夠多，能很好滿足消費者追求的科技感。光駕駛位前方儀表盤就包含了三塊屏幕，不僅可以查看傳統的時速、自適應巡航，還包含了流媒體後視鏡，能時刻觀察後方車輛動向。
12.3英寸中控屏為懸浮式設計，內置長安聯合騰訊定製的智能車機系統，功能方面與長安系產品幾乎一致，界面佈局清晰、邏輯合理、並且響應速度也非常快，習慣之後感覺Carplay也不過如此。
WEY摩卡內飾佈局相對簡潔，線條均以直線為主，擋把操作枱非常平整，內置了一塊觸摸屏用於調整空調參數，好處就是看起來一體感很強，缺點就是日常需要常備一塊擦鏡步，因為很容易就會沾滿灰塵和指紋。上方則是一塊14.6英寸的中控觸摸屏，屏佔比很高，左側帶有快捷按鍵，更便於行車過程中快速切換對應功能。
另外，作為“咖啡智能”首款車型，在科技配置方面，摩卡要更勝一籌，首先中控屏幕內置高通8155芯片，運算速度超越820A，其次在ADAS駕駛輔助方面，搭載多個攝像頭和雷達，再配合上Mobileye EQ4芯片，可以實現車輛自主變道、智慧巡航等玩法。而且在日後更新高精度地圖之後，還可以實現領航輔助功能。
動力系統
動力方面，長安UNI-K搭載2.0T藍鯨動力發動機，最大馬力233匹，峯值扭矩390Nm，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱，高配車型還配備博格華納提供的適時四驅系統。
WEY摩卡上市後會提供燃油版和插電混動兩種動力系統，其中燃油版搭載2.0T+48V輕混系統，最大馬力213匹，峯值扭矩320Nm，傳動系統匹配首個橫置9速雙離合變速箱。這套組合在之前從未見過，凝聚了長城多年造車經驗的成果，讓人倍感期待。
總結
綜合來看，兩款車都有着不俗的產品力表現，並且能從中感受到它們兩家車企對於品牌高端化的渴望與決心。如果對於外觀有要求，那麼長安UNI-K會是一個不錯的選擇，而對於年齡稍大的消費者，WEY摩卡似乎更符合身份。不過，兩款車的具體零售價都沒有公佈，所以哪一款性價比更高還不能做出合理的判斷。