文\藍湛
6月SUV銷量新鮮出爐，不出意外，儘管哈弗H6同比下滑了9.5%，但繼續穩坐NO.1，不過緊跟後面的長安CS75同比暴漲82.1%，一漲一跌恐怕會讓哈弗H6寢食難安。多次的擦肩而過，長安CS75可能真的會讓哈弗H6保持超過7年的銷量冠軍寶座拱讓於人，眾位可以拭目以待。國產除了哈弗H6和長安CS75外，吉利博越表現相當穩健，而比亞迪宋和榮威RX5也不甘示弱，超過1.6萬銷量預示着其強大的產品力。
合資方面，本田CR-V接近2萬的銷量，意味着消費者對品質的追求，終於一天將會超過性價比，對於目前的國產車來説，並不是一件好事，RAV4、奔馳GLC、大眾探嶽更是全面回暖。
排名第一的哈弗H6，一直以來堅持的自信已經開始出現動搖，不是自己的產品力不行，而是對手實在過於強大。在全新一代的哈弗H6官圖發佈後，市場反應並不及預期，可能是現款哈弗H6的光芒過於耀眼，全新一代想實現超越並不是一件容易的事情。
長安CS75自己推出高端版PLUS後，市場銷量開始一路狂飆，表現出與哈弗H6一較高低的實力，銷量一直緊跟哈弗H6。長安CS75PLUS出色的產品設計加上藍鯨發動機強勁的動力表現，確實是眾望所歸，不過，銷量穩定的背後，質量的穩定更加重要，這方面與哈弗H6相比還存在一定差距。
本田CR-V排名第三，作為銷量最高的合資品牌SUV，不管是市場口碑還是品牌號召力，CR-V都做到無可挑剔。1.5T強勁的動力表現，2.0L混合動力實現提動力與降油耗都可兼得，再加上成熟穩重的外觀設計，這樣的產品還有什麼理由拒絕呢？尤其是新款CR-V也於近日正式上市，其銷量顯然有望會進一步走高。
大眾途觀，20萬出頭能買一輛大眾品質的中型SUV，能不火嗎？長期以來，銷量前十的位置上幾乎都能找到途觀的身影，並多次衞冕合資品牌銷量冠軍，這就是途觀的魅力。不過其6月份銷量卻同比下滑了43%，主要原因和其在中保研碰撞試驗中的糟糕表現脱不了干係。
吉利博越，6月銷量達1.7萬輛，排名第五。頭頂國產銷量第一品牌的光環，加上沃爾沃的影響力，博越銷量長期穩定在國產SUV三甲位置。除了品牌的號召力外，吉利博越的產品力也相當出色，得體穩重的產品設計加上精緻的做工，在國產陣營裏屬於少有的精品之作。
比亞迪宋，銷量超過1.6萬輛排名第六，同比增幅可謂巨大。説明了比亞迪的產品得到了市場的高度認可。奧迪前設計師的加盟，讓比亞迪的產品設計有了翻天覆地的變化，加上新產品的高密度投放，也讓宋的銷量水漲船高。如果宋為了試探市場反應，那麼宋PRO就是讓宋系列如虎添翼，還有即將全新發布的宋PLUS，銷量能否進一步有所突破，非常值得期待。
豐田RAV4榮放，6月銷量達16797輛，同比增幅35%，其產品力與同為日系的本田CR-V一樣出色，但是豐田RAV4榮放設計更中激進，加入了更加年輕的元素，而且帶點秀肌肉的硬漢形象。總體來説，豐田RAV4榮放更偏向一些年輕的客户羣體，而穩重的本田CR-V目標羣體更廣泛一些，銷量就是最好的佐證。
奔馳GLC排在第8位，作為一款豪華中型SUV，銷量超過了1.6萬輛實在令人咋舌，畢竟這是一款售價近40萬起步的車型。是什麼原因造就了奔馳GLC呢？第一，國產後性價比出色；第二，消費升級的必然結果，豪華中型SUV的需求與日俱增；第三，品牌號召力強，一線豪華品牌產品氣場強大，更不要説面子。
榮威RX5位列第九，説到上汽的產品，外觀設計都比較大氣，來自大上海的產品質量都有口皆碑。榮威RX5PLUS，作為“換標“後的全新產品，質感上與紅標產品相比有了明顯的提升，加上接近中型SUV的尺寸，在乘坐空間上優勢盡顯。
第十位則是大眾探嶽，作為小一號的途觀，也擠身中型SUV的行列。與途觀一樣，大眾探嶽同樣主打性價比，雖然車身尺寸比途觀小一些，但是價格卻進入了18萬區間內，相當吸引人。要知道，緊湊級別的日系SUV也要17萬起步，加一萬多元就能買到同樣為一線品牌的德系中型SUV，銷量就能説明一切。
寫在最後
在6月銷量前十的SUV榜單上，國產和合資平分秋色各佔5席，國產車表現強勁。但是，主打性價比的國產車型，大品牌打造上與合資相比，依然存在較大差距。隨着合資產品的持續加碼和價格下探，國產車型將面臨極大的生存壓力，革命尚未成功，國產品牌還須繼續努力。
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