10萬美元（約合人民幣70萬）買保時捷，在中國大概能買718跑車和Macan這樣的SUV，在美國的話，能買輛入門級的保時捷911跑車——或者搭載911跑車發動機的飛機。
好吧，説這輛飛機是保時捷的產品有點含金量不夠高，但是也不算太低。畢竟除了發動機是用的保時捷911車系的3.2L水平對置六缸發動機之外，它的座椅內飾也是保時捷定製的，飛機發動機艙和座椅上的保時捷LOGO都是真品，絕非愛好者自己私下做的塗裝。
這款1988年產的飛機由Mooney Airplane Co.（穆尼飛機）出品，正式的名稱為Mooney M20L PFM，其中的PFM代表Porsche-Flugmotoren（德語：保時捷航空發動機或 Porsche aircraft engines 英語：保時捷航空發動機）。在20世紀的80年代初，保時捷公司在航空市場上看到了其風冷式水平對置六缸發動機的應用空間，於是決定把這種應用空間轉化為市場空間和利潤空間。
專注於高性能機型（別和軍用飛機比）的飛機制造商Mooney對這款源自保時捷911跑車的發動機表示了興趣，並嘗試在其M20系列機型的後續型號中安裝了這款“跑車發動機”。
這款“保時捷航空發動機”的輸出功率為217馬力（162千瓦），比早期的M20K飛機上面搭載的210馬力（157千瓦）發動機略有升級。
Mooney公司的數據顯示一共生產了41架搭載保時捷發動機的M20L型飛機。其中在1988年生產了40架，而在1989年只生產了一架，因為1989年，Mooney公司找到了性能更好的發動機——採用渦輪增壓的Lycoming發動機，功率為270 hp（201 kW），於是保時捷發動機被取代。
由於1991年保時捷關閉了“保時捷航空發動機”相關的項目，並且停止生產發動機的替換零件，於是，搭載這些保時捷發動機的飛機在今天已經成為“被遺忘的保時捷”，連基本的維修都成問題，於是不少機主中途為自己的灰機更換了別的發動機，順便還將製造商（包括保時捷和穆尼）告上法庭。
但是也有例外，就是圖裏的這架二手賣價10萬美元的Mooney M20L PFM。這架飛機時至今日依然裝配了原廠的保時捷發動機，並且在400小時的時候進行了首次大修。
通常，一架螺旋槳驅動的飛機需要每2,000個小時進行一次大修，因此買家在花費10萬美元將它買下的時候，可以有很長的時間不用擔心使用問題，至於之後？呃，沒有飛機駕照的還是不發表意見了。