配置豐富空間大！韓系車的顏值巔峯，全新K5本週就能訂車

在一系列的官圖公佈之後，近日我們終於見到了東風悦達起亞全新K5凱酷的面容。全新換代之後的它，不僅顏值重回巔峯，並且還帶來了“黑科技”，今天我們就先來領略一下它的“風光”。

·顏值耐打

全新起亞K5凱酷在外觀上基本延續了海外車型的設計，只是在細節上有所區分。看見它的第一眼就被完全吸引，車頭扁平且低矮，呈現出極富攻擊性的觀感。源於“心跳設計”的日行燈，更是將車頭的犀利等級再次昇華。

眾所周知，溜背設計已經成為當下的潮流，但是很少能見到像K5一樣從B柱一直溜到車尾的盡頭，試問市面上哪家品牌走量的B級車能有這樣大膽的嘗試。更長、更寬、更矮的設計，讓它趴在地上的姿態更像是一台GT轎跑。此外，後視鏡被安裝在了門板上，減少了兩側的視覺盲區。並且，實拍車型的後視鏡還配有加熱、電動摺疊以及盲區監測功能。

輪胎配備了來自米其林的PRIMACY 4系列，前後尺寸均為245/40 R19。採用了多輻式的運動輪圈，造型和海外的GT版本完全一致。

從數據上來看變化更為直接，國產後的K5凱酷在車身長度上增加了75mm，軸距加長了50mm。以這樣的數據上市，能讓年輕人在準備買它時，堵住爸媽“不實用”的理由。

貫穿式尾燈不足為奇，但點陣式的排列相當吸睛。同樣是心跳的元素，和前大燈形成了呼應。活躍了車尾的氣氛，並創造出流動的觀感。雙邊共四出的排氣看着實在太唬人，這也是和海外車型不一樣的地方。

·內飾實用且新奇

和外觀的激進不同，沉穩的內飾算不上有多吸睛，但絕對耐看。偏向保守的設計上，加入了木紋飾板，質感不錯但感覺有點“年齡偏大”。整體是偏向駕駛員一側的設計，並且在兩側的A柱部位增加了三角窗，大大提升了駕駛者的操作便利性和視野。

方向盤採用了三幅式平底設計，皮質包裹握環粗壯，有着相當不錯的握感。方向盤兩側的功能按鍵分別為語音識別控制、多媒體控制、自適應巡航系統控制等，並且配有方向盤換擋撥片和“GT Line”標識。

車內最直觀的亮點當屬雙12.3英寸的大連屏，全液晶儀表盤有着很高的分辨率，在不同的駕駛模式下會有相應的主題，並且能夠顯示較為豐富的車輛信息。

懸浮式的中控屏內集成了3.0版本的百度智能互聯繫統，支持安裝第三方App。更值得一提的是Car To Home系統，可以通過物聯網進行連接，在車內就控制家中的智能設備，十分便利。

空調控制面板採用了全新的設計，取消了海外版車型的液晶顯示屏，換成了觸摸式的多媒體控制面板。而空調功能顯示都集成在了中控屏內，調節方式變成了金屬質地的撥杆，整體看上去精緻了不少，撥杆的阻尼感也不錯。

此外，國產車型保留了海外版的旋鈕式擋杆設計，原本放置在扶手箱下方的無線充電板被挪到了擋杆前方的儲物區內，旁邊還配有一個12V電源和兩個USB接口。此次的實拍車型還配有前排座椅通風/加熱功能、7色車內氛圍燈、方向盤加熱、運動化的金屬踏板以及JBL音響，配置還是相當的豐富，預計是頂配車型。

座椅採用了皮質包覆，填充物的柔軟度適中。前排座椅均採用了電動調節，副駕駛座椅帶有老闆按鍵，舒適感與豪華感還能體現到。並且還配有全景天窗，尺寸很大，坐在後排的乘客也不會感到壓抑。

·省油且充沛的動力

動力方面，新車基於第三代i-GMP平台打造而來，將搭載兩套動力總成，分別為帶有第四代CVVD連續可變氣門持續開啓時長的1.5T＋7DCT，最大馬力170Ps，最大扭矩253Nm；另外一個是2.0T＋8AT，最大馬力240Ps，最大扭矩353Nm。

懸架方面，國產版車型和海外車型保持了一致，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

·説在最後

通過高配的優勢，在先進的ADAS L2.5自動駕駛、第四代CVVD發動機和第三代i-GMP平台的加持下，K5凱酷一定會在B級車市場打出差異化。新車將在本週開幕的成都車展上亮相併公佈預售價，讓我們期待着它的到來吧。