自“二孩政策”施行後，就有人預言MPV市場將成為繼SUV市場後的下一個發展“藍海”。然而，這個市場卻遲遲沒有爆發出應有的能量。
但依然有不少車企將目光鎖定這一細分市場，上汽乘用車就是其中之一——MPV市場具備快速發展的潛能，因為人們追求的生活越來越美好。無論是商用還是家用，MPV都是一個更能體現品質的選擇。
正如上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理崔衞國所説：“現在二胎家庭、商務人士，都對MPV有需求，要宜商宜家，説明市場是有的，客户需求是有的，關鍵是品牌要有信心，自己的產品可以培育、引領市場。”
在北京車展上，上汽榮威帶來了一款備受期待的“頭部網紅”MPV——榮威iMAX8。在榮威展台，iMAX8成為了絕對的焦點，不少人為其氣勢恢宏的外觀而來。同時，20.88萬元-25.88萬元的預售價格，也預示着iMAX8作為上汽榮威衝擊高端MPV市場的重磅車型，其重要的程度不言而喻。
宜商宜家
iMAX8為用户塑造全新體驗
上汽通用GL8在MPV的地位就如同特斯拉在純電市場的地位一樣，而崔衞國在業內也有“MPV教父”之稱，這是因為別克GL8從第一款開始到每一次的換代，都是出自崔衞國之手。
如今，崔衞國親自掛帥任榮威iMAX8的項目總監，在他嚴苛的要求下，崔衞國表示“榮威iMAX8希望給客户一個非常好的形象和感受，不允許有一項短板。”
事實也如此，在年輕化的審美觀念下，榮威用更為年輕時尚的設計風格，走上了一條不同的路線。前臉部分，榮威開創性地使用了貫穿式LED頭燈，搭配“大嘴”式榮麟格柵，下包圍使用鍍鉻條點綴裝飾，保持商務風的莊重，也不忘展現科技感和未來感，正臉設計顯得沉穩但不沉悶。
車身側面，不同於常見的商務MPV，iMAX8車身姿態略微上揚，造型更動感，更接近於SUV。D柱位置有鍍鉻裝飾，多幅輪轂造型很有科幻感。輪胎使用了R18輪胎，以靜音和舒適性為取向。
尾部線條設計圓潤，尾燈之間以鍍鉻條相連，與前臉形成呼應。為減小風阻，後窗上方設有導流板。下包圍同樣以鍍鉻飾條為裝飾，同時，為方便裝卸行李，新車專門設計了尾門踏板。
內飾方面，展翼式IP台、星艦握感檔把、貫通式琴絃出風口等設計，營造出科技感、豪華感並重的座艙，第二排還有行業獨有的“魔力沙發”，同級最寬大椅背和側向支撐搭配6向調節頭枕，帶來航空頭等艙的舒適感。
空間方面，5米的黃金車身讓艙內空間格外寬綽，第二排、第三排可移動距離分別為360mm、200mm，進能拓寬後備箱空間，退能秒變大四座，“待人接物”兩相宜，宜商又宜家。
直到如此，雖然iMAX8是一款定位為中大型MPV，但是崔衞國將其的標準比肩埃爾法，在嚴苛的開發標準下，榮威iMAX8做到了前麥弗遜式後多連桿式的紮實底盤結構。而在高端MPV主打的靜謐性上，榮威iMAX8的前窗玻璃是雙層，隔音效果極為出眾。動力上，榮威iMAX8運用了上汽最新的400TGI發動機，匹配愛信8AT變速箱，能夠做到高動力與低油耗的兼併。
同時，為了達到創新性，崔衞國又將業內首創的“魔屏”、“魔吧”裝入榮威iMAX8中，讓車子的科技感上升好幾個檔次。
相比於傳統MPV車型，榮威iMAX8利用科技加入了很多新穎的交互方式。例如，其在前排座椅背部的嵌入了一塊“魔屏”，天氣、導航、語音的功能的呈現與操作不再是前排的專利；即便是第三排乘客，也提供了一個語音操作智能系統的按鍵。
而“魔吧”則是通過中央過道的滑軌，帶有智能功能的扶手箱可以在第一排到第三排之間移動，除了觸屏控制以外，所有乘客都有通過斑馬系統的語音控制召喚“魔吧”。“魔吧”類似於車內可移動的服務員，因為在這個扶手箱內部設置了一個小冰箱，一個茶座。想象一下，在車內泡好一壺茶，前後三排的乘客都能享用。
縱觀汽車市場，汽車正像智能化方向轉型，但科技應用或科技創新仍未全方面普及到MPV市場。大空間、商務範兒一直是MPV固化的思維，上汽榮威此次推出的iMAX8車型用更人性化的設計和更科幻的配置組合，向市場展示了更多的可能性，這是榮威積極大膽嘗試的同時，始終以用户為中心，所打造出的更精準車型。
iMAX8引領榮威品牌向上
事實上，在眼下節點進入MPV市場，榮威iMAX8面臨着不小挑戰。相對於已經市場飽和的SUV、轎車市場，MPV的市場份額僅為5.7%，即使越來越多的車企入局MPV市場，但MPV市場也僅形成了以埃爾法、主流合資品牌為代表中高端車型和以五菱宏光等微面為代表低價位車型的局面。
其中，在22萬~25萬元的價格區間，更是主流合資品牌的天下，就在前不久，上汽通用推出三款GL8衍生車型以覆蓋更多的消費人羣，上汽大眾也推出威然，在合資品牌之下，自主品牌的傳祺GM8和上汽大通的G20也憑藉這價格優勢在MPV市場尋得了一個位置。
在此環境下，榮威iMAX8想要突破這場堅冰，自然得拿出點真本領。而對於iMAX8的銷量前景，上汽乘用車很有信心，很樂觀。
上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民表示：“我們對中國MPV市場的發展前景十分具有信心。一方面，在榮威iMAX8所處細分市場，當今用户可做選擇並不多，尤其涵蓋佼佼者、創新、引領等特質的產品幾乎鳳毛麟角。另一方面，MPV在三四線城市的需求有明顯增長，那裏有很多創新型企業或者年輕型企業在蓬勃發展，對兼顧智能科技與高端品質的MPV車型有強烈需求，榮威iMAX8在該市場將有更大機會。”
“在這一區間的MPV細分市場上，榮威iMAX8的目標是做到數一數二。大家都擔心MPV這個市場不夠大，但事實是用户需求在不斷增加，只能説眼下還沒出現優質的產品能吸引用户關注，引領市場發展。”俞經民如是説。
上海汽車集團股份有限公司技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峯也表示，“以前，大家覺得開MPV出去像專職司機。但隨着二胎的出現，家庭使用MPV的需求也在激增，所以在榮威iMAX8的設計定位中，儘可能讓iMAX8摒棄油膩、專車的概念，滿足家用場景下年輕人羣的審美需求。”
的確如此，自榮威告別沉穩的車標啓用全新“獅標”“R標”開啓新篇章以來，在其國際頂級的設計研發團隊與前瞻品牌理念、斥巨資打造的全球一流工廠加持下，無論是品牌形象還是產品設計都在有目共睹的向着年輕化、高端化的方向發展。
這樣強大的背書同樣也是榮威iMAX8能求勝的底氣。正如俞經民所説：“上汽榮威追求MAX精神，Make Attitude Xtreme，寓意是“上乘品質，生而極致”，堅持從設計到功能、到品質，乃至服務都以用户為中心。企業的價值是不斷做產品創新，迎合、滿足社會新的需求，引領新的潮流，追求極致的榮威iMAX8正是為此而來，其將實現我們以用户為中心的初心，與引領MPV市場發展的雄心。”
結語
近兩年國內MPV市場增速明顯，多個品牌都將目光聚焦在了這一快速增長的細分市場。但正如俞經民所言，當前市場中能夠真正滿足消費者需求的產品少之又少。
面對市場快速增長的的巨大機遇，榮威拿出了當下最具競爭力的產品以求佔領高端MPV市場。從榮威iMAX8目前已公佈的配置來看，這款車既可以定位為家用MPV，也可以作為商務接待用車，可以説踩準了MPV市場的需求熱點。
而榮威iMAX8的推出，也再一次印證了只要有市場需求，榮威就有實力研發出更好的產品，為用户提供更好的選擇。