在上世紀30年代，坦克設計呈現“百家爭鳴”般的壯麗景觀，各種稀奇古怪造型的坦克大多是這一時期出現的，在眾多奇葩中，蘇聯曾研製了一款CCI-2實驗坦克，它恐怕是世界上唯一一款可以跳躍的坦克了。
CCI-2跳躍坦克
研製跳躍坦克的初衷，其實是為了解決坦克在面對各種障礙時的窘境，希望能通過跳躍來越過障礙，從而繼續前進執行任務。
負責研製條約坦克的是列寧格勒工廠，主設計師V.V. Lynzer經過反覆思考後提出了一個想法，利用偏心輪的方式實現坦克跳躍。
CCI-2似乎是用T-26輕型坦克底盤改進而來，整體改動較大，首先坦克原本的炮塔等結構被取消，車體內部只保留了駕駛員一個人的位置，不過作為一種實驗坦克，這種設計也能夠理解。
CCI-2跳躍坦克
除了常規的履帶結構，CCI-2用來跳躍的結構就是佈置在車體兩側的2對大尺寸偏心輪，它通過設置在駕駛員前部的離合器等設備調整動力由履帶改向偏心輪。
當然這套設備要想原地起跳是不可能的，坦克需要駕駛員時刻觀察路面情況，如果發現需要越過的障礙物，需要提前給坦克加速，根據測試，至少需要加速到25千米每小時，在抵近障礙物時快速切換動力輸出，讓偏心輪開始轉動接觸地面，隨着偏心輪的轉動坦克逐漸被抬高，依靠速度和慣性就完成了一次“跳躍”。
經過取消炮塔等輕量化設計，坦克重量只有4.7噸左右，其中4個鋼製偏心輪就重量將近500千克，動力為一台26馬力的GAZ-T-90汽油發動機，雖然平衡式的懸掛限制了坦克的高速前進，但加速到25千米的時速還是不成問題。
CCI-2跳躍坦克
根據測試CCI-2在這一速度下確實能夠實現“跳躍”，可以越過一些不算大的障礙，不過這種突如其來的劇烈運動可讓駕駛員吃不消，尤其是坦克重重落地的時候，很容易把駕駛員撞傷，他需要繫上安全帶以免自己搖來晃去，座位上也有彈簧緩衝結構。就算這樣在一個幾噸重的鋼鐵盒子裏跳躍，仍然不是一件輕鬆的事。
根據後續的測試報告，蘇聯認為CCI-2跳躍坦克缺少實用價值，坦克增加跳躍設備會增加結構的複雜性和重量，同時擠佔坦克空間和用於裝甲防護等方面的重量分配；而坦克引以為傲的“跳躍”是一項多餘的技能，坦克遭遇的一般障礙物依靠履帶就能過去了，如果是大一些的障礙物坦克很難保證能一次性跳過去；另一個問題是就算坦克能夠正常跳躍，結構也經不起幾次這樣砸向地面的折騰。
T-34中型坦克
在30年代後期，蘇聯的坦克研製開始點亮T-34這樣劃時代之作，常規坦克的性能越來越好，蘇聯不僅放棄了CCI-2，就連BT快速坦克這樣輪履兩用的結構也放棄了，跳躍坦克也就此畫上句號。