頂着國產“甲殼蟲”的頭銜，歐拉芭蕾貓從去年亮相之初就非常火。在昨晚正式開啓預售之後，關於它19.3-22.3萬元的預售價也是議論紛紛，可以看到在預售價出來之前想買這款車的年輕消費者可能還不是少數。不過大家也都知道，原本甲殼蟲是大眾品牌的“高端”產品，其價格在當時並不親民。20多萬的價格買一款長度不到4米3的小車，對於當時的消費者來説實在有些“奢侈”。隨着銷量不斷萎靡，它也就逐漸被大眾停產。但隨着消費需求升級，越來越多的年輕人更加重視獨具個性化的外形，因此芭蕾貓也就成了大家拋開甲殼蟲之後的另一選擇。然而事實上，大眾自己也出了一款純電轎車ID.3，其頂配車型價格也才18萬元出頭。雖然外觀上不再是之前的甲殼蟲面貌，但畢竟都是緊湊級純電轎車，這也讓它們有了一些交集。
外觀是最大賣點，但空間可能比不上ID.3？芭蕾貓的外觀可以説是它最大的賣點之一，作為市面上幾乎是外觀最像甲殼蟲的車型，歐拉芭蕾貓秉承了甲殼蟲的優點，像隆起的前機艙，“馬蹄”狀的復古大燈以及凸起的輪眉都讓它看起來非常吸引眼球。而側身來看車身則呈現一個“U”形，在撞色車身的設計下，你倒還能區分它的路面上的“真”甲殼蟲。但如果車身配色是純色版本，估計大部分人都會傻傻分不清楚了。同時在觸手一般的後視鏡以及大量鍍鉻飾條的裝飾下，它的復古氣息極其濃郁。這也讓它和市面上的大多數純電車形成明顯區別：像小鵬、哪吒等新勢力着重在科技感上做文章的時候，芭蕾貓這個反其道而行之的操作為它增加了很高的熱度。
形似甲殼蟲的外觀讓它吸粉無數，但同時讓它多了很多爭議，畢竟甲殼蟲的“老東家”在大家心目中還是大眾。不過從ID.3的外觀上來看，第一眼就沒有芭蕾貓那麼吸引人。保持家族設計理念的同時，也讓它看起來比較樸素。但看久了也還是比較耐看的，在可發光LOGO和貫穿式燈帶的加持下，視覺效果還挺精緻。
（圖為大眾ID.3）
原本的大眾甲殼蟲在空間方面的表現不太好，再加上價格不那麼親民，因此只能是少數消費者的選擇。但芭蕾貓的空間表現就好的多了，起碼車身尺寸為4401×1867×1633mm，軸距為2750mm，這就讓它的內部空間寬敞了許多。不過受限於向外凸出的輪拱與車寬，芭蕾貓的後排橫向空間稍顯侷促，坐下兩個人還挺寬鬆，但三個人就會有些擁擠。
而ID.3在空間表現上比芭蕾貓更加優秀，其長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距長度為2765mm。由於車身設計更加常規，所以即使車身長度更短，但後排空間還是比芭蕾貓略勝一籌。可是話説回來，它芭蕾貓本質上就是一款為年輕消費者打造的代步車，所以只要空間相對不錯，也能討得年輕人的喜好。
內飾有特色，但配置可能還比不上大眾？相較於ID.3較為平淡的內飾風格，芭蕾貓的內部顯得更有特點。雖然採用了時下流行的雙聯屏內飾，但與常規設計又有些區別，它的屏幕邊緣更加圓潤，給人的感覺也更加討喜。同時內部還有很多圓形的裝飾，像空調出風口、扶手箱造型都是圓形的，所以自然是更討女性消費者歡心。這樣對比之下，ID.3就是另一種風格，懸浮式中控屏配上液晶儀表，除了一些實體按鍵和空調出風口外，整個枱面沒有多餘的元素，更偏向當下的極簡風。
當然好看是一回事，好不好用又是另一回事了。從智能化配置上來看，芭蕾貓全系配備了面部識別、擁有L2級輔助駕駛功能，高配車型還有自動泊車入位功能，可以讓女性用户在日常使用時變得更輕鬆。而在車機方面，交互流暢、語音識別也較為靈敏。即使對比ID.3的車機運行速度也表現不賴，不過相較於用上高通8155芯片的小鵬P5，智能化水平可能就有些跟不上腳步了。
（圖為大眾ID.3）
同時在實用性配置上，我們進行具體的分析。以19.3萬元預售價的芭蕾貓愛麗絲版為例，像遠程啓動、電池預加熱、全速自適應巡航以及無鑰匙進入前排這類常用的功能，芭蕾貓有，ID.3同樣一個不落。但在座椅功能上，它卻不如ID.3頂配車型豐富。比如主駕駛腰部支撐（2向）需要選裝，甚至連ID.3頂配都有的前排座椅加熱功能，芭蕾貓還需要自己花錢選裝。入門款比ID.3頂配高了近2萬元錢，芭蕾貓主要多了行車記錄儀、手機無線充電以及面部識別功能。那它還有什麼優勢呢？就比如歐拉給它配置了大光圈化妝鏡和單獨的口紅置物架，車內多處還有一些小掛鈎，很符合女性消費者的用車習慣，實用性倒是挺強。
動力不重要，續航競爭力一般至於大家關注度較高的續航方面就有些差強人意了，目前芭蕾貓只提供了401km和500km（CLTC工況）兩種續航里程。這個續航放在當下，只能説是中規中矩的水平。對比ID.3來看，它雖然全系續航都沒有超過500km，但2022款的兩款車型都有450km續航（CLTC工況）。而價位更加接近，且同樣面向女性消費市場的smart精靈#1，預售的兩款車續航都在500km以上（CLTC工況）。相較之下，芭蕾貓的續航方面競爭力不算強。
同樣在動力方面，芭蕾貓的表現也非常“主流”。其全系搭載一款最大功率為126kW的前置單電機，最大扭矩能達到250N·m。對比而ID.3採用的是後置單電機佈局，電機最大功率為125kW，最大扭矩為310N·m。從這方面來講，二者不相上下，動力表現也是能夠滿足絕大多數女性消費者的需求。
總結綜合來看，歐拉芭蕾貓的高顏值外觀，以及專為女性用户推出的細節配置，都是不錯的亮點。但車身尺寸以及續航水平比較“平淡”，在當下來看並不算特別有競爭力。而在女性汽車消費這個細分賽道上，除了大眾ID.3這種原本就較為小資的純電轎車以外，smart精靈#1同樣也針對女性市場而來。而結合它們的預售價和上市價格來看，芭蕾貓競爭力不算很大。不過或許女性消費者也會因為細節買單，像這類個性化產品的推出，為汽車市場增添更多的新鮮血液，同時也為消費者提供更多的選擇，同樣也是好事一樁。