每至月初，又到了造車新勢力約定俗成，公佈上月銷量數據的日子。
先從蔚小理開始説起，2月，蔚來交付新車6131輛，同比增長9.9%；理想在2月向客户交付了8414輛理想ONE，同比漲幅為265.8%；小鵬的交付量同比增長180%，達到了6225輛。
而原本新勢力二線陣營的哪吒汽車，在最近幾個月後來居上，在連續三個月實現銷量破萬後，雖然沒能在2月延續這個勢頭，但新車交付量也有7117輛，同比漲幅為255%，僅次於理想，高居新勢力銷量第二的位置。這也意味着，蔚來再次被擠出了新勢力TOP3。
不難看出，造車新勢力TOP3陣營，原本是屬於“蔚小理”三家之間的排列組合，可近半年來哪吒汽車的異軍突起，已經徹底打破了“蔚小理”原有的格局，換句話説，如今在談到造車新勢力第一陣營時，我們也必須將哪吒汽車給算上了。
與此同時，可以看到整個2月，蔚小理與哪吒這四家處在造車新勢力第一陣營的品牌，相比於1月的銷量數據，都出現了超過三成的環比下跌趨勢。而究其原因，一方面是春節假期以及工廠停工的影響，另一方面則是各家車企內部的調整。
小鵬方面表示，春節期間它們對小鵬肇慶基地開展了技術改造，並從2月中旬開始才全面恢復生產；蔚來的説法則是，2月工廠因為春節假期的影響，以及生產ET7展車、試駕車、樣車的原因，才導致銷量出現環比下滑。
總的來説，2月的外部因素（春節假期）對各家造車新勢力在銷量、產量上的影響較大，不過這才剛開年，距離整個2022年的大考，留給造車新勢力的時間還很多。
從各家今年的計劃來看，蔚來恐怕是潛力最足的那一個，轎車產品ET5、ET7將會相繼上市，這將有力擴充其在豪華純電市場的競爭力，ET7對標寶馬7系等傳統豪華大型轎車，ET5則是現階段品牌最為親民的車型，同時也是特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等同價位/同級別車型的有力競爭對手。
從小鵬2021年的銷量數據來看，小鵬P7是其成為新勢力銷冠的主要原因，它在去年為小鵬貢獻了60569輛的銷量，佔到品牌累計銷量的62%，同時小鵬P7也將在今年迎來改款升級，進一步提高自己的市場競爭力。除此之外，小鵬首款純電中大型SUV小鵬G9也將在今年第三季度正式交付，為品牌銷量提供有力支撐。
理想這邊，儘管這麼多年都是靠着理想ONE這一款車打天下，同時也曾經歷過斷軸們、水銀座椅門，甚至是最近的“成佛坡”事件，但得益於理想官方快準穩的公關力度以及對用户的服務態度，理想ONE的銷量十分穩定，目前已經是國內中大型SUV領域（含燃油車）的銷冠。與此同時，理想也將於今年第三季度推出品牌第二款SUV，定位比理想ONE更高的理想X01，其豪華的配置已經吸引了不少用户準備下定。
至於哪吒汽車，用其CEO張勇的話來解釋品牌銷量快速攀升的原因，則要歸結於哪吒汽車在6-8萬元、8-15萬元純電SUV市場裏頭，性價比最為突出。客觀來説，哪吒汽車的銷量主要來自於旗下售價相對親民的純電SUV產品，同時這也是國內用户基數最大的新能源車細分市場之一，這也意味着哪吒只要保持住目前的勢頭，它將有很大可能站位TOP3的位置，徹底改寫“蔚小理”的格局。
值得一提的是，哪吒首款中型轎車——哪吒S，作為誕生於山海平台的高端智能電動車，其搭載了雙電機驅動、空氣懸架、激光雷達等高端配置，也代表着新車將與特斯拉Model 3、小鵬P7等展開正面競爭，屆時就看哪吒能否在高端電動車市場為自己證明了。
寫在最後
總的來説，透過頭部造車新勢力的2月銷量成績，以及它們各家在2022年的計劃，不難看出這幾家頭部車企，它們愈發腳踏實地，都在盡力地將自家的產品線鋪開，以謀求多元化發展。與此同時，考慮到2022年或將會是新能源車補貼的最後一年，今年的新能源車市競爭將會更加激烈，屆時各大造車新勢力將如何排位，估計沒有人能給出一個準確的答覆。那麼大家覺得，今年誰會最終奪得新勢力銷冠的寶座呢？