上週，大眾汽車集團率先捅破了天然氣緊缺這層窗户紙，警告説目前的儲備可能只夠度過這個冬天，明年歐洲的生產就沒法保證了。
現在，梅賽德斯-奔馳也把天然氣供應的問題擺到了桌面上來。
本月初，俄羅斯宣佈無限期停止北溪-1天然氣管道的運行，而這個管道是俄羅斯對歐洲主要天然氣輸氣管道，平時的輸氣量大約為每天1億立方米。
現在俄羅斯卡住了歐洲天然氣的脖子，不僅讓歐洲百姓這個冬天很難捱，大眾、奔馳這些汽車巨頭們的工業生產活動也受到了極大的影響。
奔馳生產主管Joerg Burzer透露，其位於温特圖爾海姆的鍛造廠正在生產更多的用於變速箱、車軸和傳動系統的零部件，並增加了在美國和中國的庫存，這樣即便德國天然氣短缺導致生產暫停，也能保證美國和中國的工廠繼續生產。
此前，大眾汽車集團表示他們已經將天然氣消耗量減少了20%以上，而奔馳則已經將天然氣使用量減少了10%，如有必要還可能繼續減半。
不過減少用量、提前囤貨等等肯定不是長久之計，和大眾汽車集團一樣，奔馳也打算在特殊情況下轉移生產。
據悉，奔馳組建了一個能源危機特別工作組，工作組監測着哪些德國本土供應商會因為天然氣配給問題而面臨風險，然後與供應商討論將生產轉移出德國。
不僅如此，奔馳還承認，一旦天然氣供給發生了嚴重的緊缺情況，他們也準備好了用化石燃料來替代天然氣。
其實幾個月之前，歐洲各國就已經準備好用煤電來部分取代天然氣，以度過眼下的能源危機了。雖然這種做法很打臉，畢竟這些年歐洲大力提倡碳中和和減排，但是一旦遇到能源危機，面子工程只能暫時放棄了。
前些年德國、法國等國在大力削減和關閉煤電廠，去年德國還將淘汰煤電的日期從2038年大幅提前到了2030年。
但是今年6月，德國通過了緊急法令，重啓已經被封存的煤電廠，將國內煤炭發電量增加了三分之一。法國也於近期重啓了3月剛剛關停的煤電廠，這座煤電廠滿負荷運行時能夠滿足大東區三分之一家庭的用電需求。
重啓煤電雖然很打臉，卻是替代天然氣最簡單快捷的方式。連綠色和平組織這個時候都不敢瞎抗議了，還表示雖然重啓煤電廠的做法令人心痛，但也是不可避免，不過現在產生的額外排放，未來幾年必須抵消掉啊，不能讓氣候保護倒退。
此前根據《巴黎協定》，締約國應把全球平均升温控制在比工業革命前水平高出攝氏2度之內，並努力限制在高出1.5度。而聯合國政府間氣候變化專門委員會預計，要實現這個目標，未來10年煤炭使用量必須下降4/5。
但是這次的能源危機告訴我們，我們對煤炭的依賴還不是可以輕易戒除的，就像發生用電荒的時候大家才意識到，電動汽車取代燃油車也不是短時間內能夠實現的，只有在突發狀況下，人們才會發現煤電和石油是如此寶貴。
當然，低碳環保的大趨勢肯定是不可逆的，而且也不能因為天然氣被俄羅斯卡了脖子就只能倒退回煤電，畢竟還有其他的綠色能源可以開發。
歐盟正在制定了“能源系統數字化”計劃，要求在2030年前在基礎設施方面投資5650億歐元，以實現其綠色計劃，結束對俄羅斯化石燃料的依賴，簡單來説就是大力發展太陽能。
在2027年之前，在歐盟地區所有商業和公共建築的屋頂上安裝太陽能電池板；在2029年之前，在歐盟地區所有新住宅建築上安裝光伏系統；在未來5年內安裝1000萬台熱泵；在2030年底以前，讓3000萬輛零排放汽車上路。