公路方程式！梅賽德斯-AMG ONE新車圖解

雖然本賽季梅賽德斯AMG車隊（Mercedes-AMG Team）表現得十分掙扎，只能徘徊於車隊榜第三名的位置，不過依然不能否認，自進入混動時代以來，“梅奔”F1賽車的競爭力非常強悍，其技術實力也是有目共睹。不僅車隊完成了八連冠的偉業，而且在動力單元部分，至今也都仍讓法拉利和本田等競爭對手望塵莫及。今年表現低迷拉胯，我想主要還是因為在賽車規則大改後，“梅奔”的氣動研發走了彎路，所以需要時間進行彌補和修正。

今年兒童節，梅賽德斯-AMG旗下AMG ONE量產版車型正式以線上方式完成了首發。這款限定版車型可謂是梅賽德斯-AMG的集大成之作，諸多F1賽車技術下放也使其成為了不折不扣的“公路F1”。據悉，新車全球限量275輛，售價大概在200萬美元左右，目前已全部售罄。在經過多次“跳票”之後，官方終於表示，量產版AMG ONE預計將於今年中旬開始生產並陸續完成交付。

外觀：極致空氣動力學設計

極致的空氣動力學設計，我想這應該就是對AMG ONE外觀設計最全面也是最精準的總結，沒有一絲一毫的累贅。或許不喜歡F1的人看它就是會覺得無感，但只要是喜歡F1的朋友，相信無論是否為梅賽德斯AMG車隊或是漢密爾頓的粉絲，都會驚歎於它的設計。確實，眼前的它太過前衞和與眾不同，這根本就不是什麼所謂的“超跑”，分明就是能夠在公路上飛馳的F1賽車！

內飾：妥協之下的割裂感

如果你是一位非常追求極致的人，那麼看到AMG ONE的內飾設計可能會讓你感到非常失望，因為在各種妥協之下，它變得特別有“割裂感”。GT方向盤以及半躺姿勢的座椅當真非常戰鬥，完全就是頂級賽車該有的氣質，特別純粹。不過，當你的眼神注意到10英寸液晶儀表以及中控屏時，卻又會瞬間將你拉回現實。此刻，回過頭來再仔細端詳手中的GT方向盤，不對！這怎麼還有多功能按鍵？我是要聽歌、打電話，還是語音控制……在我看來，寧可毫不妥協的專注統一，也不希望它兩者兼顧。當然，這事兒我説了不算，而且就事論事，這樣的妥協似乎也無可厚非，並沒有什麼不妥。

動力：“公路F1”並非浪得虛名

説起動力配置，AMG ONE的強悍表現實在令人窒息！之所以會備受期待，並被冠以“公路F1”的美名，主要還是因為其採用了與F1賽車幾乎無異的發動機技術，動力總成由梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-AMG HPP團隊攜手打造，是一套直接來自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統。當然，在耐用性方面，工程團隊還是對其進行了諸多優化和調整，雖然並不會像F1賽車那樣暴躁，但是換來的是相對更高的耐用度。梅賽德斯-AMG官方表示，這套動力總成的使用壽命能夠保證在3.1萬英里（約合5萬公里）左右。

據悉，這台1.6T渦輪增壓V6發動機經過重新調校，最高轉速被限制在11000rpm，發動機使用帶電動助力的單渦輪增壓器（MGU-H），功率參數不再贅述，最離譜的是它居然符合嚴苛的歐6排放標準，這實在是太誇張了！要知道，早在2017年法蘭克福車展，梅賽德斯-AMG就正式發佈了旗下頂級混動超跑——AMG ONE。原計劃於2018年推出，後因動力調校問題宣佈延期，再後來又受到疫情影響，在經過多次跳票後，終於在今年推進到量產交付階段，整個過程歷盡艱辛，實屬不易。

市場前景分析：或將成為頂級理財產品

總結：

毫不誇張的説，梅賽德斯-AMG ONE是近年來最能令我感到熱血澎湃的一款車。不單是因為它恐怖的性能，最主要的還是其真正使用了F1賽車的相關技術，或許還並不夠極致且純粹，但卻是唯一。雖然內燃機的排量僅有1.6L，不過相信所有F1車迷都知道這意味着什麼，更何況在電動機的輔佐之下，它的馬力能夠突破千匹。看着它200萬美元身價以及275台限量發售的條件就能知道，“有錢”只是必要條件而已，而且就算如此，也不見得就有資格能夠擁有它。這是汽車界偉大的藝術品，是頂級F1賽車精尖技術的“親民下放”，或許只此一次。