從藍鯨動力的嶄露頭角再到之後幾款重磅產品的相繼接力，值得欣慰的是在近兩年間長安也終於迴歸至了主流一線自主品牌陣營當中。同樣，日益增長的銷量以及近幾年間幾款產品力上佳的車型出現，也讓個人對這個曾經幾度險些墮入二線的自主品牌，在印象上有了不小的改觀。
CS75 PLUS、逸動 PLUS、CS55 PLUS，一台台振奮人心之作的出現讓長安一掃之間所有消費者對其的質疑，而2019單品牌累計792589台的銷量，也讓長安取得了廠商銷量第八的成績，無需質疑的是，對於長安來講近幾年也絕對算得上是名利雙收的幾年。
而隨着幾天前長安品牌全新LOGO的發佈，近日，長安汽車也再次迎來了一次大動作，並且恐怕會令一眾合資品牌感到擔憂的是，這次，長安再次拼起了設計。
UNI序列第二款產品？
今年6月份，長安汽車方面UNI-T正式迎來了自己發佈，儘管説在上市之後因為某些問題UNI-T引起了部分消費者的質疑，但結合其9月份10601台的銷量來看，UNI-T也絕對算得上是大獲成功。而在近日，長安汽車方面公佈了又一款UNI序列產品的預告圖，並且結合預告圖來看，新車在設計方面甚至都極有可能超過之前大受好評的UNI-T。
前臉方面，新車中網大量幾何圖形的加入，以及穿插在幾何圖形當中的裝飾條將科技感營造的相當到位。並且結合此張預告圖我們不難發現的是，新車中網全新的設計風格不僅打破了傳統汽車中網的邊框設計，在中網尺寸上，從預告圖中來看新車也預計將比UNI-T更為誇張。
大燈方面，新車遵循了此前北京車展亮相的Vision-V概念車設計，雖然説從預告圖中來看新車似乎取消了概念車階段的貫穿式大燈，但LED間行車燈方面，Vision-V概念車的三叉造型則得到了保留，並且相較於Vision-V概念車以及UNI-T，新車在細節處的勾勒也明顯要更為精緻一些。
車頂方面，目前我們可以見到的是在新車身上同樣出現了全景天窗，並且在車頂尾部擾流板上，新車同樣採用了分叉式設計。雖然説此設計在Vision-V概念車身上也曾展露過，但相較於Vision-V概念車而言，高位剎車燈的設計也要明顯更為緊湊、更具科幻色彩，並且在後擾流板下方，我們也可以看到一顆攝像頭的出現。
新車尾部，與概念階段相同的是新車同樣採用了貫穿式尾燈，但相較於概念階段而言，新車在燈腔內側則加入了更多不規則燈帶，不過另個人比較期待的是，Vision-V概念車的發光尾標是否會得到保留。
目前，長安汽車方面並未公佈新車太多方面的信息，但結合此前車展當中Vision-V概念車所展露的部分信息來看，新車則大概率將是一台定位於中型或中大型SUV區間的高端產品。據悉，新車將大概率於11月開幕的廣州車展正式迎來首發亮相，而新車上市時間也同樣指日可待。