UNI-K上市，麋鹿測試雙輪離地，是“黑料”還是“無所謂”？

如果在2月提到長安UNI-K，相信大家對它的印象都是“即將上市”，畢竟在車展上，只有未來感十足的外觀能夠吸引消費者去了解它，但是最近UNI-K和“麋鹿測試”、“雙腳離地”等標籤綁在了一起，有人説覺得這是鍵盤俠雞蛋裏挑骨頭，有人説這是關掉了長安通往高端市場的通道，一時間有人選擇深入瞭解，有人選擇跟風吐槽，但是這份風波的“封面”似乎只剩下那些“跟風貼”，除了真心喜歡UNI-K的車友，沒有太多人想深究“真相”，那麼，“麋鹿測試”到底是什麼？UNI-K這次發揮到底是好是壞？讓我們深入瞭解一下。

UNI-K的這次風波自然要從麋鹿測試聊起，這是一項檢測車輛緊急避險障礙能力的測試，源於瑞典的20世紀70年代，當時在公路附近出現的駝鹿的情況比較多，相關的視頻大家應該看過不少，它們經常會毫無徵兆地橫穿馬路，甚至站在馬路上不動，要知道駝鹿的體型碩大，體重一般在700公斤左右，超過60KM/h的車速撞上駝鹿很可能車毀人亡，於是麋鹿測試（Moose Test）應運而生，新車型出廠之後要參與的測試又多了一下，其實該測試最初應該翻譯成“駝鹿測試”，但是我國的翻譯水平大家也知道——本來想模仿，卻不小心超越，由於駝鹿的學名叫：麋，所以也就翻譯成了“麋鹿測試”，確實要比“駝鹿測試”高大上很多，好了，聊回主題，這項測試中在汽車領域被奉為“標準”，最早進行麋鹿測試的機構是瑞典Teknikens Varld，大部分消費者也同意他們官網的標準，測試成績超過70KM/H車速的車型屬於良好，超過80KM/H的車型就屬於極其優秀的層次。

在各大平台的麋鹿測試數據中，一般家用轎車的成績在74KM/H以上，而重心較高的SUV車型，成績一般都在68KM/H以上，測試中分為A段，B段和C段3塊領域，道路區域整體呈S型，賽道總長63米，具體寬度計算如下圖，測試時車上需要滿載，駕駛員加速通過起點2米之後鬆開油門，以恆定速度進入測試區，緊接着在車道內進行急轉避讓，過程中不能加速、剎車，只能依靠轉向來通過測試，如果在此期間碰到了任何通道障礙，或出現車身失衡的狀況，則測試成績無效，符合以上測試要求，則按照入口記錄的車速成績判定，這也就意味着通過時的車速越高，成績就越好。

相信大家也都看得出來，麋鹿測試不只是單次判定的簡單測試，需要測試人員進行多次驗證，確保車輛在瀕臨失控前的車速下，才能獲得最好的測試成績，而UNI-K的雙輪離地是在73.2KM/H的車速下，有看過視頻的朋友大概會有印象，長安UNI-K從A道駛入B道時，憑藉着馬牌MC6運動胎的韌性，沒有任何失控現象，但是從B道進入C道時，車身前行程過長，後行程過短，懸掛需要完全壓縮後，才能將車身推回正軌，甚至車身穩定控制系統的介入，也難以起到決定性作用，也就出現了雙輪離地的情況，但是別忘了在麋鹿測試需要多次驗證，而長安UNI-K的最終成績為72.1KM/H，這也就意味着，當時正是長安UNI-K最接近瀕臨失控的一次測試，只是有太多鍵盤俠面對這種情況，選擇將熱點牢牢抓住手中，這才出現了這麼大的風波，引得一眾網友反駁，並拿出了以下這些圖片。

而官方似乎也明白，“解鈴還需繫鈴人”，所以邀請媒體在3月21號在重慶試車場重新測試，其中測試的重點就是麋鹿測試和剎車測試，而這次測試也刷新了此前72.1邁的成績，如圖所示，測試成績最終為73KM/H，對比此前雙輪離地的狀況，只少了0.2KM/H的時速，帶大家瞭解了這麼多，小編真正想聊的，並不是那些鍵盤俠，而是希望不管面對任何商品，不要因為陌生人對它的“攻擊”而放棄瞭解，真正能決定自己選擇的還是自己，也勸各位消費者儘量多聽一些身邊的“老司機”的建議，雖然不如網上的信息豐富，但至少自己身邊的老友不會坑害自己。

現在長安UNI-K也正式進入了銷售階段，官方指導價為15.39至18.49萬元，此前的風波對銷量的影響似乎不大，看來消費者的眼睛都是雪亮的，喜不喜歡不需要網友決定，全系匹配2.0T發動機，最大馬力233PS，峯值扭矩390牛米，匹配8AT變速箱，但發動機並不是藍鯨，藍鯨也沒有2.0T引擎，所以對精益求精的消費者來講，可能略顯遺憾，此外，該車還有兩款適時四驅車型可選，配備麥弗遜+多連桿的雙獨懸設計，對於路面的過濾性和適從性比較優秀，對於麋鹿測試瞭解了這麼多，該車應對路況的實力，大家也多少有些瞭解了，小編也不再囉嗦。

長安UNI-K的內飾和外觀的設計理念一致，採用極負層次的設計來打造未來感，尤其是扁而寬的液晶儀表，採用分屏顯示的設計，線條像“鯨背”一般，未來感十足，再搭配12.3英寸的中控大屏，營造出未來感極強的駕駛氛圍，顏值方面，小編一直不習慣給出意見，畢竟這是仁者見仁、智者見智的事情。

總體來説，長安UNI-K的這次風波，只是一次接近極限狀態的試車，卻被有心人直接黑上熱搜，這種事情對於普通消費者來講，也沒有太大妨礙，頂多就是多了一項飯後談資，過兩天也就忘了，但是面對這種事情，此前意圖選擇UNI-K的消費者才是真正受到損失的人，還好長安UNI-K上市後展現出的產品力，在同級車型中屬於優良的水平，如果硬要説有什麼缺點，那就是該車定價的競爭力在同級車型中略顯弱了一些，那麼，對於這次“麋鹿測試風波”的主角——長安UNI-K，你有什麼看法嗎？