還有一個多月的時間，2021年就要結束了。這個時候，很多朋友會想到買一輛高品質車型來犒勞自己和家人。其實，一款滿足自己和家人需求的高品質車型，必須要具備以下幾個條件：一要空間大，座椅夠舒適；二是滿足駕駛者的用車需求，或動力猛，或經濟省油，或二者兼得；三是配置夠高，用車體驗才好。
而從今年上市的新車來看，凱迪拉克XT6和全新漢蘭達受到的關注很高，軲轆哥在後台會經常收到這兩款車型怎麼選的問題。有些朋友可能會有疑惑，凱迪拉克XT6的指導價區間為39.27-55.27萬元，而全新漢蘭達則為26.88-34.88萬元，不就是一件看預算就下手的事嗎？
其實，全新漢蘭達目前由於剛上市，以及產能等種種原因，不少地區會有幾萬元的加價（詳情可詢問當地經銷商）。因此兩者雖然相差一個級別，但在價格上其實非常接近。至於哪款車型更值得選，我們今天不妨來對比一下兩者的硬實力。
一直以來的美式精緻感，逐漸舒適的日式實用主義
對於選擇這兩款車型的朋友來説，家用依然是第一需求，因此空間表現以及乘坐舒適性會是消費者非常看重的兩點。
我們知道，空間表現在很大程度上取決於整車的三圍尺寸和軸距水平。對比兩者的尺寸數據來看，凱迪拉克XT6要比全新漢蘭達足足大上一圈，軸距也比漢蘭達多出13mm。而從軲轆哥的實際體驗來看，凱迪拉克XT6無論是氣場營造還是空間表現都要比全新漢蘭達更出眾。
作為品牌的旗艦SUV，凱迪拉克XT6的第二、三排座椅都採用了真皮材質，六座車型的第二排還採用獨立座椅，進出第三排以及長途行駛更舒適。不過，全新漢蘭達的空間表現要比上一代車型更出色，但第三排的空間表現只能應急用。第二排座椅足夠柔軟寬大，第三排座椅的靠背和坐墊均進行了加厚處理，整體的舒適性有明顯更高。
整體而言，凱迪拉克XT6在尺寸和舒適性確保了自己的優勢，全新漢蘭達也在逐漸改掉以往粗獷的形象，努力往家用舒適性方面靠。
動力取向完全不同，你更偏愛哪款？
動力總成方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174kW，峯值扭矩為350N·m。此外，新款凱迪拉克XT6還為這套動力系統加入了48V輕混系統，匹配的是9速手自一體變速箱後，整車的起步超車也更加平順，綜合百公里油耗最低也只需7.76L（WLTC工況）。
全新漢蘭達換裝了一套由2.5L自吸發動機+電動機+電池組組成的第四代豐田THS混動系統，發動機的最大功率為141kW，峯值扭矩為238N·m；根據驅動形式的不同，電動機總功率可分為134kW和174kW。
軲轆哥均試駕過這兩款車型。作為一款整備質量超過2噸的中大型SUV，凱迪拉克XT6在日常狀態下的加速表現更趨於平順，但在深踩油門狀態下能夠感受明顯的推背感。而在48V輕混系統的加持下，凱迪拉克XT6在起步時更加輕快，絲毫不用擔心被後方的司機鳴喇叭催促。
得益於雙電機的加入，全新漢蘭達的動力響應非常靈敏，動力輸出相當絲滑且線性，起步時更是能夠得到如同純電動車的輕盈和澎湃。與此同時，全新漢蘭達的官方百公里綜合油耗只需5.3L（NEDC工況），並且只需加92號汽油，用車成本要比上一代車型低不少。不過，當車速超過100km/h時，全新漢蘭達的發動機噪音比較明顯。
相比之下，兩者都有各自的優勢，凱迪拉克XT6的動力來得更迅猛，而全新漢蘭達更注重省油能力，動力輸出相對平順線性。如果偏愛強勁的駕駛感受，凱迪拉克XT6是首選，若更注重用車成本，全新漢蘭達更適合你。
配置同樣出色，凱迪拉克XT6更注重細節
作為30萬元以上的車型，兩款車型在配置表現用來滿足家用是完全沒問題。接下來，軲轆哥則選擇兩者的入門版本，看一下兩者的配置表現到底如何？
對比後發現，常規的ABS、剎車輔助、車身穩定系統等安全配置兩款車型都有配齊。而配置的差異化部分，在入門版車型上，凱迪拉克XT6還提供了車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等功能。此外，自適應遠近光燈、座椅電動調節、遠程啓動等舒適性配置只有凱迪拉克XT6才有配備。
另一方面，兩款車型的中控屏都配備了8英寸的全液晶觸控屏幕，凱迪拉克XT6支持車聯網，OTA升級，以及支持CarPlay和CarLife，而全新漢蘭達入門版並不支持車聯網，但可支持CarPlay、CarLife，以及HiCar，這對華為手機用户來説更加友好。
總體來説，兩款車型都能夠滿足家庭用户的需求，在安全配置方面兩者的表現較為全面，但在舒適性配置和智能配置上這類錦上添花的環節，凱迪拉克XT6顯然做得更好。
不難發現，兩款車型的綜合實力都不差，從乘坐空間、動力表現以及配置水平的對比來看，凱迪拉克XT6的實力更強一些。不過，全新漢蘭達的用車成本較低，考慮到並不是所有地區的終端價格不同，消費者不妨多對比一下全新漢蘭達和凱迪拉克XT6誰更適合自身需求。