508L 2022款到底怎樣？車主：看着很帥，開着很爽

作為“新法式駕控旗艦”，標緻508L 2022款到底怎樣，看看這位真實車主怎麼説！

車主：

對於這台2022款標緻508L來説，已經與我見面有些時日，全新508L的前臉，給人的第一印象很好。犀利、激進運動的設計很能討好年輕人，進氣格柵的面積不大，內部採用點狀格柵的形式，看上去十分精緻。

燈造型沒有像前臉風格一樣細長，內部結構倒是挺複雜的。縱向類似獠牙造型的日間行車燈成了最大亮點，從大燈位置一直延伸到下方格柵位置，辨識度實在是強。

車身尺寸方面，東風標緻508L的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。軸距經過加長後，車廂內空間也會更加寬裕，和同級對手相比，508L的軸距已經超越了凱美瑞、天籟等車型。大幅亮銀色輪圈，設計感十足，輪胎尺寸為235/45 R18。

車尾造型也特別簡潔，輪廓特別方正，看着大氣。除了底部排氣罩採用鍍鉻材質，整個車尾找不到其他的鍍鉻件，反倒給人一種復古的感覺，看起來賊舒服。車尾末端還有些稍稍上翹，提升一些運動感，尾燈造型也經過重新設計，三個燈體像獅子的抓印，很有衝擊力。

東風標緻508L的內飾繼承標緻家族一貫的作風，科技感實在太強了，座艙設計也很符合年輕人的審美，而且細節也十分精緻。

偏向駕駛員一側的內飾佈局，新鮮元素帶來足夠的駕控感。10英寸的液晶屏採用懸浮式處理，界面感受流暢度都難以挑出痛點，下方的實體按鍵繼續沿用飛機撥杆的設計，並用金屬材質提升質感。

12.3英寸的全液晶儀表，也不再那麼另類，UI和清晰度相當棒。支持多種模式的主題切換，類似齒輪轉動式的效果很對年輕人的味兒。

新樣式的電子檔把設計，在換檔時能夠提供更加便捷的操作。此外，電子檔把的大小適中並且表面還有皮質包裹，能夠給到駕駛者良好的操作體驗。

在動力方面，東風標緻508L搭載了360THP和400THP兩種動力總成，分別搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，而本次試駕的動力版本為400THP的1.8T+愛信8AT的動力版本，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

這款車在整體行駛表現上也散發出比較濃郁的法式氣息。首先，在動力方面，8AT變速箱無疑進一步提升了整車的行駛質感，在低速起步以及擋位銜接上都有AT變速箱該有的平順性。非激烈駕駛的條件下，為了提升整車的燃油經濟性，車輛升擋動作非常積極。在做出急加速、或全油門輸出時，“聰明”的變速箱會將擋位降下1-2擋，伴隨着瞬間提升的轉速，車輛將獲得效果顯著的提速。

值得誇讚的地方，在於當車輛進行大幅度轉向以及掉頭動作時，並不需要駕駛者耗費很大的力氣。也正是由於電子助力的原因，方向盤轉向力度回饋會隨着車速的增加而隨之變化，高速巡航的狀態下方向盤能夠以適中的力度回饋給駕駛者足夠的自信。在過彎時，方向盤的指向性不錯，同時還能給你十分細膩的感覺。

底盤與懸架的調校一直是法系車比較拿手的部分，在調校總體看相對均衡，但還是很紮實，在快速經過經過減速坎只會有輕微的跳動，對路面起伏的化解能力非常不錯。還有一點令人驚喜，新一代508L的座椅在保證舒適性的前提下，在彎中對身體的支撐性非常到位，尤其是側向支撐。

懸掛採用了比較主流的前麥弗遜後5連桿結構，電子助力轉向的力道並不算重，這也讓新一代508L更加適合於城市路況駕駛，即使是女性司機也不會感覺費力，指向性比較準確，車頭的反應速度算上中規中矩。

從這台2022款標緻508L給我的整體感受結合它優異的空間與操控表現都是這款車的亮點所在，如果你需要這樣類型的一款合資車，我認為東風標緻508L不失為一個良好的選擇。