重返中國市場的韓系豪華品牌捷尼賽思，先期帶來的G80和GV80如果沒能給你留下太多深刻的印象的話，只能説明一件事兒，就是你還能年輕，需要一台更個性、激情、好玩兒的“玩具”。
從產品引入的角度來看，以上兩款先到的車給捷尼賽思定了個“豪華”的品牌基調，後續引入的G70，剛好能滿足年輕消費人羣的其他需求。
10月29日，還是在上海，捷尼賽思公佈了G70的售價，三款車型售價在24.98-35.50萬元（包含一款Edition 1限量版）。這個價格意圖很明顯，奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系，都在它的對標名單當中。
別總是老三樣，嚐嚐鮮
捷尼賽思G70保持了該品牌獨特的設計語言，整體的造型風格和國內在售的豪華品牌中型轎車有很明顯的差異化，確實看到實車之後有種眼前一亮的感覺。倒置的鑽石型黑色中網、兩側分體式頭燈組、展翼飛翔式的車頭徽標。
大面兒上的設計吸引力非常高，而且做工的精緻感如果你所在城市有體驗店，建議仔細品品，確實足夠細緻。這台車在整體的氣場上，不輸給同級別中的競品車型。
然後，關鍵的是捷尼賽思G70依然有5年10萬公里的保修和免費保養服務。同級別的奔馳、寶馬和奧迪產品沒有免費保養；有4年10萬公里的雷克薩斯，同級別沒產品。
介紹一下車型信息，全系使用2.0T發動機，最大功率245kW、最大扭矩353牛·米。這個動力表現，比換代之後的奔馳C級全系都要好。奔馳C級使用1.5T發動機+48V輕混系統，最大功率150kW、最大扭矩300牛·米。
相比於寶馬和奧迪，如果你的預算只夠買奧迪A4L、寶馬3系低功率版本，那現在你有了更好的選擇，起碼預算相似的情況下你能得到更好的動力輸出。
另外，以進口車身份引進的捷尼賽思G70沒有選擇加長，車身4700mm軸距2835mm。而其他三位競品，軸距最短的是奧迪A4L，2908mm也比捷尼賽思G70多出73mm；奔馳C級是幾款車型中軸距最長的，2954mm，軸距比捷尼賽思G70多出119mm。
這四款車怎麼做推薦，我相信各位心中早就有答案了。奔馳、寶馬、奧迪，這三款的品牌影響力應該就會篩選掉一大批用户。之後會有兩種可能性促使你選擇捷尼賽思G70，購買三款車入門版的價格，去買一台動力輸出更好的捷尼賽思G70；或者，是日常行駛後排使用率低的消費者，在動力和軸距之間做取捨的人羣。
總之，這是一台從看見外觀開始，就讓人動心的產品。也別一直都覺得“老三樣”能一直香，更別輕易否定一個新產品的實力。
怎麼選，入門即豪華
看一眼詳細配置，入門版的捷尼賽思G70 2.0T後驅豪華版，主被動安全配置上包括了膝部氣囊、前排中間氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、道路交通標誌識別、主動剎車以及疲勞駕駛提醒。輔助類的配置還包括了前後駐車雷達、倒車影像、車側預警系統、全速自適應巡航。
另外，方向盤材質使用真皮包裹，還有方向盤加熱功能，在入門版上的液晶儀表尺寸為8英寸。座椅採用仿皮材質，主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、中控屏幕為10.25英寸液晶屏幕支持CarLife、CarPlay，還包括車輛網和OTA功能。
從入門版的配置來看，這台車在安全性、便利性和舒適性上都已經有了不錯的表現，而且動力總成與其他車型沒有任何區別。所以，在這樣的前提下，這款車具有很高的性價比，值得推薦。
接着，來看2.0T後驅旗艦版車型，價格高出7.2萬來到32.18萬元。配置的增加包括了360度全景影像、車側盲區影像、電動感應後備箱、方向盤電動調節、12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅通風功能、駕駛位記憶、後排座椅加熱、Lexicon音響、全車隔音玻璃等配置。雖然價格來到30萬以上，但仔細一看配置表給我的感覺是這款車的誠意很足，配置屬於同級別的高配車型，但售價相比於同級別產品而言更有性價比。
Edition 1的限量版車型則是增加了四驅系統、可變懸架、運動外觀套件以及Brembo剎車系統，價格來到了35.50萬元。
總結客觀的説，捷尼賽思還不具備奔馳、寶馬和奧迪的歷史幾點，但對豪華的理解和定義，絕對不輸給以上三者中的任何一個。半年時間，我試駕過捷尼賽思G80、GV80，靜態體驗了捷尼賽思G70。產品特色很鮮明，捷尼賽思G80與GV80用優雅來形容，那G70就用激情來描繪吧，至少我同事試駕過後，是這麼傳達給我的。
你最後會選擇哪一款？我的建議會是這樣，如果你正在考慮其他三款車型的低功率版本，那選擇捷尼賽思G70的入門版或許更值。預算超過30萬元以上，同樣捷尼賽思G70也是更好的選擇。