路虎極光要加長,其實去年就有相應的信息傳出,但是直到近期才有了路試實車諜照,當然光看外觀還真不太容易辨別,説白了就是軸距拉長完事,這也是中國消費者頗為喜好的策略,但凡帶個字母L都立馬顯得與眾不同,新款路虎極光可以這麼説,除了顏值幾乎找不到具備強力競爭能力的亮點,特別是筆者多次提及的觀賞天幕,三四十萬購買一塊玻璃回家,對於中國消費者的心理把握度,路虎還是欠缺一些火候,好在市場會教育其如何適應,這加長版明顯開始吸取前期的諸多教訓,不斷的自我完善,讓我們看看這次加長版能給我們帶來哪些驚喜?
首先提及的自然就是加長幅度問題,前期傳言軸距直接加10公分,也就是100mm的軸距,目前在銷的軸距是2681mm,加長100mm豈不就是2781mm?結果目錄數據一出來,比預想的還要嗨皮,竟然是直接加長160mm,軸距達到了2841mm,這確實夠驚人的。其它的如外觀就別奢望太多了,既然已經現身目錄,起碼筆者個人是真看不出太多的差異,當然對於喜歡極光時尚外形,又對空間不太滿意的現在可以放心了。
目錄申報圖説實在的真看不出加長多少,但從上圖中出現的這張海外拍攝的實車諜照還真是加長非常明顯的感覺,從側面看就很難識別,只能從正側面才能看出後車窗玻璃寬度明顯加大。
此前媒體實車諜照中提及還有七座版的打算,説實在的,這低矮的身姿整個三排座,第三排明顯只能將就了,當然軸距加長的一個好處就是第二排腿部空間大幅度拓展,有時候增加兩三釐米的腿部空間都能立即感覺到寬敞,更別提十釐米了,二排略微遷移就能給第三排挪出一定的腿部空間,畢竟軸距超過2.8米了,無非就是頭部空間有些壓抑,想想海外銷售的特拉斯Model Y那種大溜背都敢推出七座版,極光推個七座版也別意外,何況這軸距完全夠用了,但是事實上路虎並沒有這個打算,起碼目前申報目錄的車型是沒有這個打算,全部都是五座版車型,説白了就是超大後排腿部空間,玩的就是空間奢侈之風。
另一個細節也必須特別提及,此前幾次寫極光,筆者最有意見的部分就是那觀賞天幕,就一塊玻璃,連打開透氣的功能都沒有,就光曬個太陽?完全沒意義的事,就連比其還低矮的奔馳GLA200都知道整個兩段式全景天窗,極光不與時俱進自是無法逃脱被市場冷落的境地,事實也如判斷的那樣,光靠顏值完全勾不起消費者的興趣,現在好了,注意上圖車頂部分出現了一道縫隙,説明是兩段式全景天窗了,前端終於可以徹底打開透氣了。
如若看不清楚,將海外版實車諜照放大即可,很明顯一條筆直的縫隙,並非天上或者邊側樹木的倒影,而坊間也確實提及這次加長版確實是標準的兩段式全景天窗(當然最終還是要實車證實,目錄申報圖畢竟還是看不清楚),這才算得上是與時俱進嘛!可開啓的全景天窗、軸距加長,幾個市場需求點都得到了滿足,剩下的就看自身實力了。
內飾方面與現銷款標軸版基本相同,唯一有變化的就是方向盤了,不少人對三幅方向盤頗有微詞,不過這是測試車,實際視覺效果要等正式量產。
動力方面沒太多懸念,既然軸距加長了,即使整備質量不會增加多少,2.0T發動機也是必須得了,而目錄提供的信息也確實如此,僅有2.0T一個動力,但有高低功率版本,低功率版是147Kw,高功版則是183Kw,動力差異這麼大,但是兩者的整備質量僅有5公斤的差異,説實在的,真有點擔心這低功率版能否帶得動,不排除增加48V的可能性,不然真夠嗆(另一方面高低功率版本的油耗完全相同也是頗為邪門的地方,都是8.89L/100Km,因此筆者偏向2.0T低功版帶48V系統)。