大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆。
今天的客户何先生是我們的老熟人了，他是一家婚慶汽車租賃公司的老闆，這兩年他收了四五輛車，幾乎都是請我們把關後從全國各地淘回去的。
婚車嘛，顏值高是首要標準，其次是要質量可靠，不能在接親的路上出什麼差池。你想嘛，在新郎新娘最受人矚目的日子裏，迎親的鞭炮一響，車子突然就趴窩了，豈不是很晦氣，很破壞大喜的場面。在思想保守的老人眼裏，這還意味着不吉利。
因為生意人的屬性，何先生每次收車難免會挑一些年份多的，價格便宜的老車，如果三大件沒什麼問題，還能繼續創造利潤，那麼就值得一收。而老車的毛病自然會多一些，所以，何先生需要專業的我們幫他檢查車況，合作的次數多了，我們都成為他的專屬婚車支援團了。
這兩天，何先生又看到一輛09年的保時捷911，雖然上了年紀了，但它是一款公認的比較耐造的3.8L自吸車型，而且老款911的線條很漂亮，最主要是價格不貴，賣家説誠心要的話還有的談。這完全符合何先生的想法，於是，這次任務便安排上了。
何先生對我們已經很信任了，所以放心的不到檢測現場來。芽蘭豆我輕裝上陣，下面就看看這輛911車況如何。
車型年款：保時捷911 2008款 Carrera S 3.8L 出廠日期：2009-05
登記日期：2009-07 表顯里程：98788km 車行報價：36.6萬
檢測地點：重慶
車子在燈光照射下泛着光澤，但是局部漆面還是能看到歲月的痕跡，車尾的Carrera字母已經完全沒有了色澤，加了RS，前車主還是挺調皮，側面反映了前車主對車子的愛惜程度一般。
繞着車輛看了一圈，車身有多處劃痕，兩前側面轉向燈有拆卸鬆動的跡象。手摸着外觀覆蓋件邊縫，雖然戴着手套，還是能感覺到棘手，初步懷疑全車外觀覆蓋件均有噴漆的情況。
後保險槓雷達脱落，從這兒不難看出，前車主是徹底放棄了這車，改了前後包圍，現在復原了。寥寥草草的復原後，就急於出手了。讓我想起來了那句話——如果愛，請深愛...如果不愛，請別傷害。
前擋玻璃更換，車輛2009年5月出廠，這玻璃上顯示的生產日期要麼是2009年11月，要麼是2019年11月，不管是哪個日期都要晚於車輛整車出廠日期，至於是事故造成的前擋玻璃更換還是飛來不明物體造成的，目前不好判斷，還得繼續往下看。
看一下外觀漆面的情況，機蓋前部第一下就發現漆面厚度500多um，一般來説，這個數值已經到了鈑金修復的程度，又測了機蓋邊緣以及中心位置，漆面數值均在530um左右。什麼情況？機蓋整體的漆面厚度都這麼高？
接着測了左右A柱以及左前門上邊梁，漆面數值均在400um以上，會不會全車的漆面厚度都這麼高呢？
兩車門噴漆，車門固定螺絲有擰動拆卸，並且門框內的漆面厚度偏高，有明顯的後噴漆現象，不過未發現鈑金修復的痕跡。到這裏，芽蘭豆我大概猜到了答案，但是還需要接着驗證。
左右兩側的C柱漆面也都是400多um，未發現鈑金情況。接着測了後葉子板、後尾蓋、車頂，漆面維持在400-500um的區間，這種情況有很大的後噴漆改色嫌疑，又或者是那麼多年噴了幾次漆多次累積起來就有了現在的漆面數值。
本想在前行李艙裏找一下改色的線索，經車行同意拆掉護板後發現內部也都是黑色的，好吧！繼續保留懸念。
看了一下兩側減震器塔頂，未發現二次噴漆的痕跡，但是減震螺絲有拆卸，有可能有過更換，畢竟這麼多年的車子，易損件更換在情理之中。
前機蓋和左右前葉子板拆卸，前部有情況？
掀開前備胎槽內的飾板，前圍板和左右前縱梁無變形修復的痕跡，結構件完好無損，也就排除了前部大事故的可能性，所以前擋玻璃的更換就是飛來橫物所致。
電瓶壽命剩餘100%，應該是換過不久，但是車子停放的時間久了有些虧電。剎車油含水量超標，建議更換。
打開後尾蓋，我們熟悉的保時捷後置發動機，這台3.8L的自然吸氣發動機最大馬力385匹，最大扭矩420牛米，官方零百加速時間4.7秒。
後機蓋和散熱器風扇拆卸，結合後機蓋漆面的檢測結果，應該不是後部追尾導致的拆卸，有可能是維修的原因。
發動機左右機腳上面的標籤和車輛出廠日期相符，固定螺絲沒有拆卸痕跡。
進氣歧管拆卸，發電機皮帶拆卸，發動機的正常維護拆卸，不用介意。
打開車門，內飾鮮紅，而且看起來成色很新，但是能聞到一股皮子翻新的膠水味以及隔音棉的味道。才跑了9萬多公里就翻新內飾，而且還改裝的保時捷同款波爾多紅，前車主有錢任性嗎？
不過這波爾多紅的改裝工藝有點差強人意啊，邊角處理的很草率，沒有一點兒包裹性而言。儀表台拆卸翻新，座椅拆卸翻新，頂棚拆卸翻新，地毯拆卸改裝，內飾的改動不小。
座椅螺絲拆卸，翻新拆的不用説，座椅底部骨架無生鏽和泥沙痕跡。
方向管柱以及剎車踏板支架無拆卸和生鏽。
駕駛艙保險盒有拆卸，並且有兩顆螺絲非原廠的，內部無生鏽和泥沙痕跡。如果車輛沒有泡水的話，一般改線路會動保險盒。
點煙器內無泥沙生鏽痕跡，但是在點煙器外圈可以看到翻新沒包裹嚴實留下的飛漆。
副駕駛化妝飾板缺失；安全帶拆卸，安全帶的飾板不見了，這翻新工藝得有多隨意啊！但是值得欣慰的是，車輛無泡水。
發動機啓動有異響，踩下油門聲音消失了，開空調的時候又出現，懷疑是空調壓縮機的問題，後期需要檢修處理。儀表台的小時鐘功能也失效了，裝飾物品，後期看個人需求要不要處理。
抬起車輛，看看底盤是否和外觀內飾一樣，沒有遇到真正的手藝人。
前槓下唇有剮蹭，這也難免的，畢竟這車的底盤設計之初就非常低，但是綁帶的固定方式還是讓我眼前一亮的。
四輪減震器拆卸更換，印證了檢測前行李艙減震時的推斷。
兩後縱梁無變形鈑金修復痕跡，排除了後部的嚴重追尾事故。
當我看到後面排氣管綁着的鐵絲，我覺得，剛剛的綁帶都是小兒科，這才是重點，這可是當年落地近200萬的保時捷911，如今靠的是一根鐵絲固定着排氣管，感慨啊！遇人不淑！
排氣管託底變形，順着排氣管看了一下排氣歧管的固定螺絲，發現有部分螺絲未上緊，好隨意的手法，我懷疑車輛之前排氣有改裝拆卸，但是隨着車齡增長部分螺絲生鏽，再擰回去的時候，雖然不好擰，但是還不至於這樣敷衍。
發動機和變速箱油底殼無滲油痕跡，螺絲已氧化，無法看清是否有拆卸。
可以看後橋固定螺絲無拆卸擰動，還有發動機和變速箱連接處的固定螺絲無拆卸痕跡，到此就排除了發動機和變速箱吊裝分解維修的可能。變速箱外殼也有一部分氧化了。
輪轂輪胎改裝，看起來還是威風有殺氣。前後下支臂球頭拆卸和後穩定杆拆卸，可能是膠套老化拆卸更換的原因。
最後進行路試檢測，提速的那股衝勁推背感還是依然在，變速箱換擋的邏輯還是很清晰的，可能是車輛老了點，雖然是換了減震器和一些球頭，還是感覺底盤沒有以前那麼整。
最後看一下這輛911的4S店維保記錄，最後一次進店是2015年8月，當時記錄的里程數是64760KM，之後五年內沒有進店記錄，現在的表顯9萬多公里，中間又過了幾次户，這公里數肯定有水份。
總結一下這輛911的車況：無事故無水泡無大修，發動機和變速箱無吊裝維修；外觀覆蓋件全噴，噴漆工藝較差；內飾拆卸翻新，安裝工藝較差，車輛品質已經嚴重掉檔；底盤氧化和一些膠套老化。感覺拿回去，如果要求高的話，得好好花心思和金錢去裝備一下。我的總體感覺是前車主維護太隨意了，像對待富康一樣，這麼好的一台車就這樣糟蹋了。
給客户何先生打電話告訴他車況，何先生確認了車子開起來沒問題後，説：我覺得還不賴！等過幾天我去看看實車，順路就提回來。芽蘭豆我提醒何先生後期要注意的地方，隨後便離開了檢測現場。看來車況是能夠滿足何先生的生意需求的，可惜了這樣一部經典好車，拿來跑婚慶了。
這款911當年新車落地接近200萬，如今的二手車行情在30萬小。今天這輛車報價36.6萬，總體車況非常一般，估計車行收車的時候車況非常差，以20萬的成本收回來然後翻新打整一下，就把價格提到了36萬，這生意做的溜啊！其實像這種年份比較多的二手跑車，一般富人看不上窮人買不起，除了少數玩車的主兒以外，很少人會考慮這樣的老車。這輛911到了何先生手裏延續使命也是一個不錯的歸宿，大家覺得呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。