要説起中國車主心目中的神車，我相信普拉多一定是榜上有名的，畢竟顏值上它的確無可挑剔霸氣一往無前，操縱性上，它有着全時四驅跟中央差速鎖，不管是越野還是平地駕駛，都能有一個非常良好的表現，
同時它的保有量或者保值率都高得令人歎為觀止，幾乎是你買的時候什麼價格賣出去還能是什麼價格，不會賠本，所以這也導致了普拉多在中國的價格一直高居不下。
按理説這款車並沒有什麼特別大的弊端，如果要説它的缺陷的話，實際上就跟豐田廠家脱不開關係，豐田作為我們中國車主心目中結實耐用的發動機廠商來説，他的確做到了極限，
豐田的普拉多可以説，你把他即使開到報廢它的發動機拆下來也依舊能夠正常運行，這都跟豐田這十幾年每年都對發動機進行動力調教，提升它的壽命有着直接關係，
但壽命跟馬力這是兩個完全不同的方向，既然選擇了壽命有那馬力方面肯定會選擇性地放棄一些，這也導致了很多普拉多27車主都覺得這款車動力不足的主要原因，畢竟有163匹的馬力在城市中也就那樣，就更別提越野了。
可好歹普拉多也是40萬、50萬的車，如果只是這個表現的話，肯定不能讓車主滿意，畢竟情懷的代價也太大了。
為此很多車主選擇了用機械增壓來幫助自己的普拉多提升動力，而一套機械增壓可以給普拉多提升動力，都在40%以上，可以讓他輕鬆的媲美3.5排量，甚至可以跟4.0排量掰掰手腕，
它的一體成形式的設計也能讓他的後期的維護跟保養都不再是問題。
並且由於它的機械結構簡單，所以它的故障率也十分低。對發動機的損傷可以説幾乎沒有，畢竟這可是豐田的發動機，主打的就是壽命跟穩定性，如果連一個小小的機械增壓都帶不起來的話，那他憑什麼在中國還留下着開不壞這個口碑呢？
注：關於機械增壓有什麼疑問可留言，有想加裝的也可以哦
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