全新日產奇駿配1.5T三缸機,還能與CR-V、榮放競爭嗎
在上海車展開幕的前幾天,上海車展SUV前瞻裏便已經着重介紹過全新日產奇駿,而在2021上海車展中,全新日產奇駿正式亮相。作為日產第三代奇駿,全新日產奇駿整體的面貌較以往有着明顯的變化,並且這款車將會搭載1.5T三缸發動機。
在外觀方面,全新日產奇駿很大程度上延續了海外版車型的造型,採用V-Motion日產標誌性前臉設計,配合分體式的大燈給人不錯的視覺效果。碩大的日產展台上只有全新日產奇駿一款車型,而在燈光的映射下,顯得全新日產奇駿有着更勝以往的氣場和時尚程度。
作為一款緊湊型SUV,全新日產奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm,軸距2706mm,其尺寸較現款在售車型有所增加,而從車身側面便能直觀的發現,全新日產奇駿較現款在售的奇駿更加協調和精緻。此外,全新日產奇駿車尾的設計同樣與現款在售車型形成明顯區別,相比之下,全新日產奇駿的設計更加前衞和時尚,並且層次感很足。
坐進車內,映入眼簾的是全新的內飾設計,通過12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏以及全新的方形電子檔杆來營造科技感和檔次感。作為一款日產車型,最重要的還是座椅的舒適性,“日產大沙發”的優勢在這台全新日產奇駿展現得淋漓盡致,坐上去的包裹性很到位,軟軟的雖然欠缺一定支撐性,但即便是長時間乘坐也會覺得全新日產奇駿的座椅確實十分舒服。
此外,得益於超兩米七的軸距,全新日產奇駿的後排腿部空間也並不緊湊,並且這款車的後排中間地板幾乎純平,加上後排出風口並沒有很靠後,即便是坐在後排的乘客也能隨時獲得一個不錯的乘坐體驗,這一點很難得。
作為基於CMF-CD平台打造的車型,全新日產奇駿採用1.5T三缸機,其最大功率204馬力,匹配的仍是日產常用的CVT變速箱。以其賬面參數來看,確實比普通的2.0T發動機還要強,較現款2.5L自吸發動機的賬面參數也要強一些,並且渦輪增壓發動機對於車輛中後段的再加速能力有一定的幫助。此外,全新日產奇駿的這台三缸發動機有着可變壓縮比技術,兼得動力的同時還兼顧了一定的燃油經濟性,並且CVT變速箱也以平順、省油為主,所以相對來説這款車具備油耗低、動力強的優勢,但那又如何呢?它本質上還是一台三缸發動機。不得不説,在當下日產還採用三缸+CVT的動力組合,確實很有勇氣,實際表現就等全新日產奇駿上市之後揭曉。
編輯點評/背景分析
總的來説,全新一代日產奇駿的設計、輔助駕駛功能以及對智能程度都有所提升,但這並不是影響一台車能否賣好的主要原因,優點很多並不重要,重要的是缺點致不致命。近年來有不少車型採用三缸發動機,但無論是合資主流車型,還是自主品牌車型,採用三缸發動機的車型銷量都不高,市場接受度並不高,以凌派、英朗、寶馬X1等車型為例,其搭載三缸機的版本均沒有很好的市場表現,毫不誇張地説,國內汽車市場不認可三缸機,因此即便全新日產奇駿除動力外的表現還是很不錯,但如果沒有四缸版本可選的話,別説與合資主流競品CR-V、榮放競爭,穩住現如今的市場也很難,因此我個人並不看好採用三缸機的全新日產奇駿。