在上海車展開幕的前幾天，上海車展SUV前瞻裏便已經着重介紹過全新日產奇駿，而在2021上海車展中，全新日產奇駿正式亮相。作為日產第三代奇駿，全新日產奇駿整體的面貌較以往有着明顯的變化，並且這款車將會搭載1.5T三缸發動機。
在外觀方面，全新日產奇駿很大程度上延續了海外版車型的造型，採用V-Motion日產標誌性前臉設計，配合分體式的大燈給人不錯的視覺效果。碩大的日產展台上只有全新日產奇駿一款車型，而在燈光的映射下，顯得全新日產奇駿有着更勝以往的氣場和時尚程度。
作為一款緊湊型SUV，全新日產奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，其尺寸較現款在售車型有所增加，而從車身側面便能直觀的發現，全新日產奇駿較現款在售的奇駿更加協調和精緻。此外，全新日產奇駿車尾的設計同樣與現款在售車型形成明顯區別，相比之下，全新日產奇駿的設計更加前衞和時尚，並且層次感很足。
坐進車內，映入眼簾的是全新的內飾設計，通過12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏以及全新的方形電子檔杆來營造科技感和檔次感。作為一款日產車型，最重要的還是座椅的舒適性，“日產大沙發”的優勢在這台全新日產奇駿展現得淋漓盡致，坐上去的包裹性很到位，軟軟的雖然欠缺一定支撐性，但即便是長時間乘坐也會覺得全新日產奇駿的座椅確實十分舒服。
此外，得益於超兩米七的軸距，全新日產奇駿的後排腿部空間也並不緊湊，並且這款車的後排中間地板幾乎純平，加上後排出風口並沒有很靠後，即便是坐在後排的乘客也能隨時獲得一個不錯的乘坐體驗，這一點很難得。
作為基於CMF-CD平台打造的車型，全新日產奇駿採用1.5T三缸機，其最大功率204馬力，匹配的仍是日產常用的CVT變速箱。以其賬面參數來看，確實比普通的2.0T發動機還要強，較現款2.5L自吸發動機的賬面參數也要強一些，並且渦輪增壓發動機對於車輛中後段的再加速能力有一定的幫助。此外，全新日產奇駿的這台三缸發動機有着可變壓縮比技術，兼得動力的同時還兼顧了一定的燃油經濟性，並且CVT變速箱也以平順、省油為主，所以相對來説這款車具備油耗低、動力強的優勢，但那又如何呢？它本質上還是一台三缸發動機。不得不説，在當下日產還採用三缸+CVT的動力組合，確實很有勇氣，實際表現就等全新日產奇駿上市之後揭曉。
編輯點評/背景分析
總的來説，全新一代日產奇駿的設計、輔助駕駛功能以及對智能程度都有所提升，但這並不是影響一台車能否賣好的主要原因，優點很多並不重要，重要的是缺點致不致命。近年來有不少車型採用三缸發動機，但無論是合資主流車型，還是自主品牌車型，採用三缸發動機的車型銷量都不高，市場接受度並不高，以凌派、英朗、寶馬X1等車型為例，其搭載三缸機的版本均沒有很好的市場表現，毫不誇張地説，國內汽車市場不認可三缸機，因此即便全新日產奇駿除動力外的表現還是很不錯，但如果沒有四缸版本可選的話，別説與合資主流競品CR-V、榮放競爭，穩住現如今的市場也很難，因此我個人並不看好採用三缸機的全新日產奇駿。