4月純電新能源車銷量排行榜出爐，宏光MINI遙遙領先，Model3第二

日前，中國工業協會正式發佈了2021年4月的全國汽車工業報告，其中2021年4月的國內熱銷車SUV，轎車，MPV，新能源車車型的排行榜也被公佈出來。那麼在2021年4月，國內新能源車的銷量到底如何，我們一同瞭解一下。

從四月份的銷量來看，新能源汽車銷量呈現“啞鈴型”分佈，價格低廉的電動微型車和相對定位較高的中型和中大型新能源汽車更加受消費者的青睞，而小型和緊湊型新能源汽車的銷量則相對要低得多。宏光MINI依然是銷量最好的新能源汽車，4月銷量達到26592輛。隨着宏光MINI馬卡龍的上市，宏光MINI的市場銷量或有望更上一層樓。

作為五菱旗下的當紅純電動微型車，  宏光MINI EV很好地貫徹了“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口號。憑藉着城市代步車的定位、極致親民的售價以及靈動可愛的外觀造型等，宏光MINIEV的市場表現相當強勁。

特斯拉則是有兩款車型上榜，分別是排名第二的Model 3和排名第六的Model Y，國產後的特斯拉model 3起售價不到30萬元人民幣，相比此前進口版車型來説，可以算是真香系列的，當然適當的減配面對無可挑剔的續航和之前本就好的口碑來説，還是完全能接受的，對於大部分消費者來説，特斯拉這個品牌號召力還是毋庸置疑的。

比亞迪漢EV以5746的月銷量排名第三，同屬比亞迪旗下的秦PLUS DM—i和e2則是以3603和2918的銷量分列第12和第15位。

漢EV作為一台純電車型，擁有極強的未來感，這一部分的屬性是新能源車所帶給它的；另一部分的機械感，在這台車上同樣可以找到。

比亞迪秦PLUS DM-i於3月8日正式上市，新車最大的亮點就是DM-混動技術了，與驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統以及DM-i超級混動專用的刀片電池為核心架構，讓它不僅在技術實力上有可靠保障，同時也確保了其長續航和日常行駛品質。

奇瑞eQ上月銷量為5617，同比增長144.3%，其整體增長趨勢尤為明顯。其實説起這款車型，它也算的上市“老江湖”了，其定位入門售價低，在外觀上可愛個性又十分具有好操作的特性，非常受年輕女性消費羣體的喜愛，最主要的是這款車型在動力上還有着超長的續航能力，總體來説，在市場競爭中有着很高的戰鬥力。

最後我們再來看看新勢力車企方面的情況，在前十五榜單中，有四款車型上榜，分別是理想ONE、哪吒V、蔚來ES6和小鵬P7其排位分別為第5、第10名、第13名和第14名，要知道的是，目前理想汽車僅只有一款車型理想ONE在售，也是理想汽車的首款車型，能取得如此的成績實屬不易。

另外，榮威Clever以4130的銷量排名第9，科萊威CLEVER作為上汽集團“新出行”戰略在A00 級細分領域的佈局產品，新車的造型設計十分小巧可愛，前臉採用封閉式中網，搭配兩側橢圓形大燈組凸顯其靈動可愛的氣質。此外，前包圍兩側加入C形線條設計，營造出上窄下寬的視覺效果，又為車輛帶來幾分俏皮的感覺。

除了榮威CLEVER和奇瑞eQ以外，榜單中的A00級車型還有歐拉黑貓和奔奔EV，當然這個市場領域依舊有很多需求，而A00級也僅僅只是代表部分消費人羣的需求，而像比亞迪漢、特斯拉Model 3、Aion S以及造車新勢力車企的熱門車型，依然還是有着很多的市場份額，相信在接下來的時間裏，這個領域的競爭還將會更加激烈，同時兩極分化也會愈加明顯。

總的來説，4月的新能源汽車市場依舊保持着增速的態勢，並且自主品牌的部分銷量均有所提升，而從4月的市場份額來説，自主品牌已然在這個領域中佔據了絕對的主導權。

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