汽車產業的電氣化趨勢如箭在弦，引得一眾傳統豪強和新勢力品牌紛紛"跑馬圈地"。當大家的注意力都放在與燃油車正面競爭的板塊時，五菱宏光MINIEV等純電微型代步車"殺"了出來，迅速佔據了純電車型銷量排行的前列。新的賽道也吸引了眾多品牌的迅速佈局，其中一個"熟悉"的名字引起了我的注意，那就是奇瑞QQ冰淇淋。
相信不少人聽到這個名字都會有無限回憶，想起那個曾經叱吒國內車市的奇瑞QQ。當年奇瑞QQ曾在8年時間裏，創下了100萬輛的成績。如今奇瑞QQ冰淇淋是借電動車趨勢，復活當年的經典？還是借奇瑞QQ的影響力，來推廣這台全新產品？這款新車，又能不能獲得類似當年奇瑞QQ的市場表現呢？
奇瑞是自主品牌之中很"另類"的存在，一方面它整體銷量不錯，產品線豐富，品牌沉澱時間也較長，有着不錯的口碑積累。但另一方面，奇瑞的"存在感"總給人感覺並不強。它從來就不是所謂的"網紅"品牌，倒是給人一種埋頭造車、賣車的感覺。如果説在燃油車板塊，這種感覺還不算太強的話，那麼在新能源板塊，恐怕奇瑞的"聲音"就更小了。
但其實奇瑞在新能源市場也早有佈局，奇瑞小螞蟻當屬其中的代表作。雖説是代表作，相信聽過的人也不是那麼多。雖然它早在2017年就推出市場，但相比網紅屬性的宏光MINIEV而言，奇瑞小螞蟻確實是"低調"的那一個。但是銷量表現上奇瑞小螞蟻可一點都不"慫"，不僅月均銷量達到5000輛左右，而且市場表現一直相當穩定，目前已經累計產銷已經超過了20萬輛。
或許純粹比較銷量，宏光MINIEV無疑更加搶眼一些。但奇瑞小螞蟻雖然也是定位的微型車，但是主力車型售價基本在6-8萬元區間左右。並且在這個價位中，續航達到了301-408km。諸如雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達等安全配置都是標配項目。從產品角度出發，確實在市場尚未固化之前，就拿下了不錯的口碑。看來品牌氣質這個東西，雖説是玄學，但也實實在在影響着自己的產品。
有奇瑞QQ的傳承，也有新嘗試不過，當看到門檻更低的產品席捲市場的時候，有着小螞蟻成功經驗的奇瑞，自然也不會一直觀望。直接使用奇瑞QQ的名號作為新車命名的基礎，確實能夠非常直接的傳遞出新產品的定位和特徵。奇瑞QQ冰淇淋雖然還沒上市，但只看名字，就能非常清晰的瞭解到，它就是針對宏光MINIEV這類入門級純電微型代步車而來。
如果説當年的奇瑞QQ是解決了中國大眾消費者從"無車"到"有車"的環節，那麼奇瑞QQ冰淇淋以及同級別的產品，主要是針對已有燃油車的家庭，增購純電動車作為城市代步的補充。但不變的都是對於車輛高顏值、好開、好停、經濟、實惠的追求，這些正好都是奇瑞QQ當年留下的產品基因。
不過從目前曝光的官圖來看，奇瑞QQ冰淇淋的方盒子造型，與當年奇瑞QQ圓潤的設計還是差距較大的。這也是目前同類型產品比較同行的設計方式，意圖當然是營造更好的內部空間。當然，由於純電動車可以脱離很多燃油車時代難以繞過的設計難點，所以顏值方面也還是以偏向女性消費者的可愛風格為主。
新車帶來的新嘗試還不僅在設計方面，奇瑞QQ冰淇淋並非延續在奇瑞新能源產品線之中，而是脱胎於奇瑞iCar生態，並且是它旗下的首款車型。該生態是奇瑞與阿里雲等多家企業合作，致力於以汽車為基礎的多領域跨界關聯。這也標誌着，奇瑞在純電領域不僅致力於汽車的電氣化，也還將向智能網聯方向發起更大的衝擊。
此外，奇瑞iCar生態在營銷模式上也有新嘗試。作為一家傳統車企，奇瑞iCar生態將採用渠道代理、統一標準、統一售價、線上線下皆可購車等方式。在適度的範圍內進行營銷模式的轉變。特別是統一售價和線上購車，都屬於現在互聯網時代下的新潮流選擇。作為體量較大的傳統車企，也能看到奇瑞借新能源趨勢，給自己的營銷板塊也帶來新活力的想法。
當初奇瑞QQ在同級別市場，可以説是具有統治力的存在。如今"復刻版"的奇瑞QQ冰淇淋很顯然不具備統治市場的存在。一方面，新車並非"早起的鳥兒"，無論是從產品還是營銷角度，奇瑞QQ冰淇淋所瞄準的領域，都已經有較為成熟的對手在那等着了。另一方面，純電動汽車目前正處於"爆炸式"增長的階段，很難有某一個車企，能穩定地拿下佔絕大多數的市場份額。
而這個市場有多大呢？據工信部《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，預計到2025年，國內新能源汽車佔比能夠達到25%左右。參考目前的市場體量，這一數字量化下來大約是500萬輛左右。而按照2020年乘聯會的銷量數據，國內全年純電動乘用車銷量約96.6萬輛，其中微型車約32.8萬輛，粗算下來微型純電動車大約佔純電車型的三分之一左右。那麼，按這個算法，在2025年，國內或將存在一個150萬輛潛力的純電微型代步車市場。
以上算法還是基於當下的數據預估，實際上，在我國致力於2035年碳達峯，以及國內城市化建設和人口老齡化前景的綜合因素考量下。純電車型，以及城市代步出行為主的微型純電動車仍處於高速上升的階段。另外，按照燃油車的存量以及目前在技術和市場的成熟度來説，燃油車以及混合動力車型，預計至少還將在市場上保持10-15年左右的主流地位。而代步純電車型對這類車主的市場補充功能，也是毋庸置疑的。
總結：新能源汽車在國內市場，或許也將重演過去"自下而上"的發展歷程。以代步功能為主的純電動車型，作為大範圍推廣新能源車型，以及傳統車企轉型互聯網思維等方面，是再合適不過的載體。目前奇瑞QQ冰淇淋已經呼之欲出，預計將在四季度內正式上市，結果如何就讓我們拭目以待吧。