89.9萬提了輛低配奔馳S級，開了2500公里，車主有話要説

新款奔馳S級剛上市之初，車友們對它基本上褒貶不一，更多的是因為新款S級的外觀和內飾的改變而吐槽的。不過歷史的車輪總是在不停地朝前轉，奔馳這次大刀闊斧的改變，無疑將引領下一個汽車時代，看到實車後，相信大部分人還是會被為之震撼。下面一起來看看車主89.9萬提了輛低配奔馳S級，開了2500公里，車主有話要説。

首先是外觀方面，奔馳S級繼承了奔馳經典的盾型進氣格柵和展優雅的車身比例，設計張力通過極為簡約的曲面及線條表達出來，而爭議點則集中在面積縮小目變得狹長的前後大燈造型。

由於D級車的長度都是人5米起跳，因此設計師的筆觸也擁有寬廣的施展空間，而BBA都使用了長機艙短前懸適中後的比例，天生自帶攝人的優雅格局。S級側窗和車頂弧線比例跟上一代接近，C柱與尾廂過渡極為流暢。

這一代S級的倒三角的尾燈尾部兩側曲面下槽為體，與上代柳葉形尾燈相比少了古典味，多了年輕感“L”字形尾燈相當鋭利，把運動感貫徹到底。網上關於W223的照片大部分是帶AMG風格套件的高配造型，飽滿的20英寸多輻式輪轂和兇悍的前保險槓自然有如官圖般高級，對比之下，低配版樸素的前保險和18英寸輪轂+厚壁忼佛是買家秀和賣家秀的別。

低配版的內飾質感高配基本沒有差很遠，最顯眼是方向和木板飾件的不同，實拍車型採用炭灰色白楊木在光線照射下不及高配的高光棕色多疤胡桃木亮眼。不能忽略的是，低配中控屏為11.9英す(分辨率為888X1728)，比起其他車型12.8英寸的邊框明顯寬了不少，不過Ui配色多數為深色，差異不算太明顯。

動力方面，即便是最低配的S400也搭載了3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機，最大馬力313匹，峯值扭矩450牛米，百公里加速只要5.9秒，這對於奔馳S級來説，足夠強悍。當然S500的發動機就更猛了。開着奔馳S級彷彿就像是在一艘大船上一樣，動力後勁很足，顯得波瀾不驚，運籌帷幄之中。9AT變速箱平順性非常出色，當然低速時還是會偶發頓挫。日常開的話變速箱喜歡升檔，不知不覺就能掛到9檔來達到省油的目的。因為這台直列6缸發動機的低扭非常充沛。

底盤操控方面，因為S級是台5米多車長的大傢伙，所以或多或少有些笨重。不過沉穩的底盤能化解大部分的路面顛簸，穩坐釣魚台的乘坐感受。最後大家覺得低配的奔馳S級怎麼樣？歡迎下方留言評論