iMAX8的定價過高新車18.88萬的起售價，不難看出，榮威iMAX8主打的是高端定位。
對於榮威iMAX8的潛在客户而言，自主品牌廣汽傳祺GM8同樣是一個必看車型。其廠商指導價17.98-26.48萬元，長寬高分別為5066mm/1884mm/1822mm，軸距則是3000mm。可以説，兩者在物理尺寸方面幾乎打了個平手。
“魔吧”的功能性相當雞肋在iMAX8的上市會現場，榮威重點提及了新車配備的“魔吧”。該配置取代了傳統的中央扶手箱，可通過判斷車內乘客的聲音來源，從第一排移動至第二排，屬於新車比較有特色的裝備。
但是，對於真正的車主而言，這個功能可以説相當雞肋。語音操作不僅有識別率的問題，而且慢。相信，對於第二排的乘客而言，真正口渴的時候，自己動手或者前排乘客幫忙遞送，更具實際意義。並且，這個“魔吧”需要滑軌進行移動，佔用了不少空間。可以説，對於真實用車場景而言，“魔吧”完全是個噱頭。榮威現階段不適合推高價車型iMAX8的推出，除了填補榮威品牌在MPV市場的空白外，另一個意義就是提升品牌形象。然而，現實情況是，榮威的品牌力不足，並不在於是否推出高端車型。此前，榮威在轎車市場推出過950，指導價為16.88萬-22.68萬，由於銷售過於慘淡，目前已停產。同樣，SUV市場也推出了榮威RX8，定位中大型SUV。車長接近5米，廠商指導價16.88-22.88萬元，雖然尚未停產，但卻依然不受消費者待見。MPV市場儘管競爭相對沒有那麼激烈，但是市場容量過小。尤其是20萬左右的價格，有點不上不下。MPV的購買者，相當一部分是為了商務用途，對於價格的敏感度相對沒有那麼高，為何不多添幾萬，選擇品牌已被廣泛認可同時保值率更高的別克GL8？
汽車網評:iMAX8的推出或許只起到象徵意義屢次的衝高失敗，足以證明，對於現階段的榮威來説，並不適合推出高端車型。反而，將RX5車系做精做強，將會更具實際意義。因為對於自主品牌而言，緊湊型SUV既是銷量，也是品牌的基石。如今，RX5的銷量已很久沒有出現在SUV銷量榜單前15內。要知道，這款車型的月銷量曾經長期超過2萬輛。